Eppleton Hall
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Cet article est une ébauche concernant la mer, un bateau ou un navire et la Californie.
| Eppleton Hall | |||
 Eppleton Hall au Musée maritime (2017) | |||
| Type | Remorqueur | ||
|---|---|---|---|
| Histoire | |||
| Chantier naval | Hepple and Company | ||
| Lancement | 1914 | ||
| Statut | Décommissionné en 1967 | ||
| Caractéristiques techniques | |||
| Longueur | 30,60 mètres (100,4 pi) | ||
| Maître-bau | 6,40 mètres (21 pi) | ||
| Tirant d'eau | 3,30 mètres (10,8 pi) | ||
| Tonnage | 166 tonneaux | ||
| Propulsion | machine à vapeur | ||
| Puissance | 500 cv | ||
| Vitesse | 10 nd | ||
| Carrière | |||
| Propriétaire | San Francisco Maritime National Historical Park | ||
| Pavillon | États-Unis | ||
| Port d'attache | San Francisco Californie
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| Protection | Navire musée Registre national des lieux historiques (1988) |
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| Localisation | |||
| Coordonnées | 37° 48′ 34″ nord, 122° 25′ 19″ ouest | ||
| Géolocalisation sur la carte : Californie
Géolocalisation sur la carte : États-Unis
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L'Eppleton Hall est un remorqueur à roues à aubes construit en Angleterre en 1914. Il est le seul exemple intact de remorqueur à aubes construit par Tyne et l'un des deux seuls survivants de construction britannique (l'autre étant l'ancien navire des Tees Conservancy commissioners, le PS John H. Amos à Chatham au Royaume-Uni). Il est maintenant conservé comme navire musée dans le San Francisco Maritime National Historical Park à San Francisco, en Californie.
Eppleton Hall a été construit en 1914 par Hepple and Company à South Shields, pour Lambton and Hetton Collieries Ltd, et nommé d'après la maison appartenant à la Hetton Coal Company[1]. Ila été conçu pour remorquer des charbonniers de la mer au quai, principalement dans la rivière Wear et la rivière Tyne. Il a également été utilisé pour remorquer des navires nouvellement construits vers la mer du Nord.
En , un peu avant que les charbonnages eux-mêmes ne soient nationalisés et confiés au National Coal Board (en), l'entreprise de remorquage a été vendue à la Fenwick Tyne and Wear Ltd qui, après rénovation, l'a exploité à Sunderland sur la rivière Wear jusqu'en 1964. En 1952, le remorqueur a été légèrement modifié pour obtenir un certificat de transport de passagers, afin qu'il puisse transporter des fonctionnaires des navires nouvellement construits après avoir terminé leurs essais en mer.
En en France, Fenwick Tyne & Wear a cédé ses derniers remorqueurs à aubes, le Houghton (construit en 1904) et Eppleton Hall. Ce dernier a été vendu à la Seaham Harbour Dock Company.
Vendu aux démolisseurs de navires Clayton et Davie Ltd pour la ferraille en 1967, il a été laissé sur une vasière à Dunston. Dans le cadre du processus de démolition, son pont arrière et son intérieur en bois ont été détruits par un incendie avant d'être démolis. Le remorqueur y est resté pendant deux ans, les cadres de pont se sont déformés, le bois a brûlé ou pourri, une partie de la coque a été inondée et les moteurs rouillés mais intacts.
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