Entre 1940 et 1967, il tracta des barges et des dragues non motorisées avec un équipage de six personnes. Peu efficace comme remorqueur, il a été affecté au transport de passagers (144 passagers maxi).
Préservation
Retiré du service en 1967, il resta exposé sur la rivière Tees. En , il a été déplacé de Middlesbrough à Stockton-on-Tees pour convertir le remorqueur en un musée flottant.
De 1976 à 1999, à la suite de la réorganisation du gouvernement britannique, le projet a été retiré et le bateau mis en vente. Deux hommes d'affaires, qui s'intéressaient à ce genre de bateau, achetèrent le remorqueur. Renommé Hero, il rejoignit la flotte de l' International Towing Ltd (ITL), basé à Gun Wharf au Chatham Dockyard. À la fin de 1976, les partenaires se partagent le parc de navires, et John H Amos est déplacé de Gun Wharf à Milton Creek, puis à Faversham. Lorsque le HMSEndurance revint de la guerre des Malouines, la Royal Navy a offert a la Medway Maritime Trust nouvellement créée deux bouées pour amarrer leurs deux bateaux.
John H Amos a été déplacé à Anchor Wharf lorsque le Dockyard Trust a acquis le sous-marin HMS Ocelot et a coulé sur son amarrage et a été renfloué. En , John H Amos a été inscrit au National Historic Fleet en tant que navire d' «importance nationale prééminente» et parmi les navires les plus dignes de conservation.
En 2001, la propriété a été transférée à la Medway Maritime Trust grâce au financement du Science Museum de Londres. L'aide à sa restauration a été donné de la Heritage Lottery Fund(en). En 2006, la MMT a acquis le Landing Ship TankHMS Narvik et après avoir obtenu les fonds pour le levage de John H Amos en , l'une des plus grandes grues maritimes en Europe, GPS Atlas, a levé John H Amos sur Portal Narvik. En 2008, l'artiste Billy Childish - né à Chatham - a fait plusieurs peintures de John H Amos, dont l'un montre le remorqueur en toute sécurité à bord du ponton Portal Narvik, amarré au milieu de la rivière.