Ernest Friderich

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Remarqué par Ettore Bugatti, ce dernier l'embauche en 1909 d'abord comme agent commercial et mécanicien Bugatti. Il devient le premier pilote vainqueur pour la marque en 1920^[3]. Entre-temps il a terminé quinzième des 500 miles d'Indianapolis 1914 avec la marque.

Pilote attitré et officiel de la firme de Molsheim jusqu'en 1924, Ettore Bugatti le remplace progressivement par Meo Costantini à partir de 1923. Friderich devient alors recruteur pour l'écurie et découvre entre autres le pilote Frédéric Toselli, à Nice, en 1930, qu'il engage chez Bugatti.

Sa fille Renée (dite La fille Friderich, 16 novembre 1911 à Lunéville - 24 février 1932 à Pougues-les-Eaux) participe elle aussi à des courses automobiles mais, meurt à 20 ans au volant d'une Delage D8-S roadster lors du Rallye Paris - Saint-Raphaël Féminin^[4], épreuve qu'elle avait remportée la saison précédente sur une Bugatti Type 43 Grand Sport. Friderich a également un fils, Paul qui compte quelques engagements en 1946 et 1947.

Ernest Friderich participe aux 24 Heures du Mans 1932 avec le comte Stanisław Czaykowski, sur Bugatti Type 55 (dixième, sur dernier abandon). Il est alors concessionnaire Bugatti sur la Riviera.

• Coupe des Voiturettes en 1920 au Mans, sur Bugatti Type 13^[5].
• Gran Premio delle Vetturette en 1921 à Brescia, sur Bugatti Type 22 (et quadruplé historique du modèle, avec Pierre de Vizcaya, Baccoli et Marco, quatre jours après le premier Grand Prix d'Italie sur les lieux même)^[6].
• Deuxième Circuit international des Gattières en 1925, sur Bugatti 2,0 l^[7].
  • 2^e du Grand Prix des Vieux Tacots 1911 (titre du Grand Prix de France), sur Bugatti Type 13.
  • 3^e du Grand Prix de France 1923, sur Bugatti Type 32 « Tank ».
  • 8^e du Grand Prix de France 1924, sur Bugatti Type 35.
  • 15^e des 500 miles d'Indianapolis 1914, sur Bugatti.