Esso Languedoc
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| Esso Languedoc | |
 Silhouette du pétrolier Esso Languedoc (1973) | |
| Autres noms | Languedoc (1996) |
|---|---|
| Type | supertanker VLCC |
| Histoire | |
| Chantier naval | AG Weser, Brême,  Allemagne (#V25)
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| Lancement | |
| Statut | démoli à Chittagong |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 347,81 m (hors-tout) 329,22 m (entre perp.) |
| Maître-bau | 51,87 m |
| Tirant d'eau | 25,60 m |
| Port en lourd | 256 726 tpl |
| Tonnage | 126 186 tjb |
| Propulsion | 1 turbine General Electric |
| Puissance | 31 550 ch |
| Vitesse | 16 noeuds |
| Carrière | |
| Armateur | Esso S.A.F. |
| Pavillon | .svg){kind=small} France
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| Port d'attache | Le Havre |
| IMO | 7324895 |
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L'Esso Languedoc est un supertanker de type Very Large Crude Carrier (VLCC), construit de 1972 à 1973 aux Chantiers AG Weser à Brême en Allemagne pour Esso Tankers Inc qui le cède en 1974 à Esso S.A.F.
L'un des plus gros navire de la compagnie pétrolière, il est annoncé comme le deuxième d'une série de huit navires commandés par la compagnie française Esso S.A.F pour faire face aux besoins croissants de la France. La flotte pétrolière d'Esso S.A.F. s'accroit ensuite de l'Esso Normandie en et de l'Esso Picardie en .
Le nom de Languedoc avait déjà été donné à un pétrolier, acquis en par la Société française de transports pétroliers (Maison Worms & Cie), coulé en au large du Sénégal à la suite d'un incendie[1].
- Une turbine à vapeur General Electric de 31 550 ch
- Vitesse en charge : 16 nœuds
Baptême
Le baptême du pétrolier Esso Languedoc se déroule le jour de son lancement dans le port de Brême, sous la présidence d'Henri Lamaison, PDG d'Esso S.A.F., dont l'épouse est la marraine du navire.
