Fairplay-25
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| Fairplay-25 | |
 Le Fairplay-25 en 2021 à la base navale de Wilhelmshaven | |
| Type | Navire de remorquage d'urgence |
|---|---|
| Histoire | |
| Chantier naval | Astilleros Zamakona SA, Santurtzi  Espagne
|
| Fabrication | acier |
| Quille posée | 8 mars 1999 |
| Lancement | 22 octobre 1999 |
| Commission | août 2000 |
| Statut | en service |
| Équipage | |
| Équipage | 6 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 35,40 m |
| Maître-bau | 10,90 m |
| Tirant d'eau | 5,20 m[1] ,[2] |
| Port en lourd | 290 tonnes[1] |
| Tonnage | 499 t |
| Propulsion | 2 moteurs diesel Deutz-MWM SBV 9M628 2 hélices-gouvernails Schottel SRP 1515 CPP avec hélice à pas variable dans une tuyère Kort |
| Puissance | 4050 kW (5506 ch) |
| Vitesse | 12 nœuds (22 km/h) |
| Carrière | |
| Propriétaire | Fairplay Reederei (d) |
| Armateur | Fairplay Schleppdampfschiffs-Reederei Richard Borchard GmbH |
| Pavillon |  Portugal
|
| Port d'attache | Madère |
| Port d'enregistrement | Hambourg |
| Indicatif | CQ2110[3],[1],[2] |
| MMSI | 255915652[3],[1],[2] |
| IMO | 9210995[3],[1],[2] |
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Le Fairplay-25 est un remorqueur appartenant à la société Fairplay Schleppdampfschiffs-Reederei Richard Borchard GmbH.
Sa construction a débuté le au chantier naval espagnol Astilleros Zamakona SA, et il a été lancé le de la même année. Après sa mise en service en , il a été repris en 2001 par la toute nouvelle Arbeitsgemeinschaft Küstenschutz et stationné à Sassnitz sous pavillon allemand. En 2021, suite à l’expiration de son contrat avec la Direction générale des voies navigables et de la navigation, le Fairplay-25 a été remplacé à la station de Sassnitz par le VB Bremen Fighter comme navire de remorquage d'urgence.
Caractéristiques techniques et équipements
Moteurs et propulsion
Le Fairplay-25 est un remorqueur de type ASD (Azimuth Stern Drive). Il est équipé de deux systèmes de propulsion diesel, chacun doté d'un moteur en ligne Deutz-MWM SBV 9M628 à neuf cylindres entraînant chacun une hélice-gouvernail Schottel montée à l'arrière via des arbres d'hélice. Les deux systèmes sont équipés d'hélices à pas variable à quatre pales fonctionnant à une vitesse maximale de 300 tours/minute. Associé à un propulseur d'étrave Schottel STT 110, ce système lui confère une grande manœuvrabilité[4].
L'alimentation électrique à bord est assurée par deux groupes électrogènes de 169 kVA et un groupe électrogène de secours de 62 kVA, tous entraînés par des moteurs diesel MAN[4].
Équipement
Le Fairplay-25 est équipé pour l'assistance portuaire, les opérations dans les terminaux, ainsi que les opérations de remorquage et de sauvetage côtier. Le remorqueur atteint une force de traction au point fixe de 65,3 tonnes (environ 640 kN). Les câbles de remorquage des deux treuils installés à l'arrière mesurent 1200 mètres de long et ont une résistance à la rupture d'environ 1225 kN. Pour la lutte contre l'incendie, le remorqueur dispose de deux canons à eau d'un débit maximal de 1350 m³/h et d'une portée de 120 mètres[5].
Pour une utilisation comme navire de remorquage d'urgence, le Fairplay-25 est équipé, entre autres, d'un radar, d'un GPS différentiel, de cartes électroniques, d'un radiogoniomètre aéronautique VHF, d'une radio VHF aéronautique et d'un téléphone Inmarsat. Pour les opérations de remorquage d'urgence, il embarque des câbles de remorquage synthétiques flottants et à haute résistance, d'une résistance à la rupture de 189 tonnes[6].
Autres
Le Fairplay-25 a servi de lieu de tournage pour le film Die Pfefferkörner und der Schatz der Tiefsee.
