Fiat-Allis
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La société FIAT-Allis S.p.A. (FIAT-Allis de 1974 à 1982 puis FIATallis à partir de 1983), est une coentreprise créée le entre le constructeur italien de matériel de travaux publics, FIAT MMT et la division matérielle de construction du groupe américain Allis-Chalmers[1] pour la production d'engins de travaux publics : pelles mécaniques, chargeuses, bulldozers, niveleuses[2]...
Cette société, dont la majorité du capital était détenu par le groupe FIAT S.p.A., a poursuivi son développement mais après le retrait progressif d'Allis-Chalmers, qui a cédé le reste de ses parts en 1988, a été englobée dans FIAT Geotech, renommée CNH Global après le rachat de Ford New-Holland en 1998.
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Dans les années 1930, la mécanisation des travaux agricoles était devenue, dans beaucoup de pays, une réalité, tandis que la mécanisation des travaux de construction et des terrassements était très en retard. À cette époque, les seuls engins étaient souvent des machines agricoles transformées par quelques artisans chaudronniers ingénieux.
Le constructeur polyvalent FIAT S.p.A., sous l'impulsion de son créateur, le sénateur Agnelli décida de créer, au sein de son groupe, une nouvelle division en complément de FIAT Trattori. C'est ainsi qu'est née FIAT MMT - FIAT Macchine Movimento Terra. Durant les premières années, la base des engins étaient les tracteurs agricoles mais dès la reprise de l'activité, après la Seconde Guerre mondiale, les nouveaux engins étaient des productions indépendantes de celles de l'agriculture.
Les exemples les plus marquants de ces transformations furent les modèles agricoles FIAT 70C, 80C, 90C et 100C qui ont servi de base aux engins de TP : Fiat FL6 - FL7 - FL8 - FL8 C - FL9, etc.
En 1973, FIAT MMT aide le constructeur américain en difficulté Allis-Chalmers en prenant une participation importante dans son capital et le crée une société commune FIAT-Allis pour produire des gammes communes d'engins de terrassements pour les travaux publics[3] : des engins à chenilles en Italie, au Brésil et aux États-Unis, des engins sur pneus aux États-Unis et en Angleterre, des pelles mécaniques en Italie et au Brésil, des niveleuses et bulldozers aux États-Unis.
En Argentine, c'est la société CRYBSA - Colletti, Rivero y Busarello SAIC fondée à Villa Regina, dans la province du Río Negro, au début des années 1950 qui assure la production de la gamme d'engins de travaux publics et agricoles sous licence FIAT.
Dans les années 1970, une nouveauté va révolutionner le monde des pelles mécaniques. Alors que ces engins étaient jusque-là énormes et ne fonctionnaient qu'avec des câbles, le bras hydraulique vient bouleverser la donne. Un des constructeurs pionniers en la matière a été l'italien SIMIT S.p.A. que FIAT MMT va racheter ainsi que son concurrent direct Benati S.p.A., quelques années plus tard. Leurs productions sont intégrées aux productions FIAT-Allis pour couvrir la gamme de puissance moyenne.
En 1982, FIAT-Allis rachète l'entreprise française Braud[4].
Pendant plus de 20 ans, FIAT-Allis, marque réputée d'engins de TP, restera la seule à pouvoir concurrencer le « géant » Caterpillar. Les meilleures pelles mécaniques de cette époque, que l'on trouvait sur tous les chantiers importants du monde étaient les fameuses FIAT FL10 C et FL 14 E, à chenilles, qui seront fabriquées jusqu'à la fin des années 1980.
En 1986, une coentreprise est formée entre FIAT Geotech et Hitachi Construction Machinery (Europe) qui va donner naissance à FIAT-Hitachi S.p.A. dont le but était de fabriquer des pelles mécaniques pour l'Europe dans l'usine FIAT-Allis de San Mauro Torinese, près de Turin. L'alliance entre les deux partenaires était parfaitement équitable 50 % chacun.
En 1988, le groupe FIAT S.p.A. fait évoluer sa structure pyramidale en remplaçant les divisions par des sociétés filiales par spécialité. FIAT Trattori, devenue FIAT Agri et FIAT MMT sont regroupées dans FIAT Geotech. La teinte de référence des modèles change également, l'orange, couleur caractéristique des matériels agricoles passe au rouge brique mais le jaune des engins de TP est maintenu.
Jusqu'en 1990, la situation du groupe FIAT Geotech évoluera très peu.
En 1990, FIAT Geotech rachète un des derniers constructeurs d'engins de TP italien encore indépendant, Benati S.p.A., créé à Imola par Renato Bacchini en 1961.
À la suite des accords commerciaux et engagements antérieurs pris par la société Benati, bien qu'elle soit devenue propriété intégrale du groupe FIAT S.p.A., elle poursuivra la fabrication, dans son usine d'Imola, de pelles mécaniques qui seront commercialisées par l'allemand Demag AG, les modèles H30 et H45, sous son propre label.
De 1992 à 1995, les modèles Benati M13, M14 et M25 ont également été vendus au constructeur « Ygry » qui les commercialisa sous sa marque.
L'utilisation de la marque Benati S.p.A. par FIAT-Allis va cesser définitivement en 1995, mais la production des engins de conception Benati continuera pendant plusieurs années dans l'usine d'Imola.
Les pelles mécaniques Benati ont été largement diffusées aux États-Unis sous la marque FIAT-Allis.
En 1994, FIAT Geotech rachète la totalité de Hitachi Meccanic Industry. Les produits maintiennent la marque FIAT-Hitachi mais changent de couleur de référence en passant du jaune/marron à orange/bleu. Cette nouvelle livrée sera étendue à toute la gamme FIAT-Allis. Pour des raisons purement commerciales, les modèles F-H fabriqués par l'usine de Turin depuis l'origine portent la marque FIAT-Hitachi sur les marchés européens et asiatiques à l'exception de l'Espagne et du Portugal, tandis qu'elles étaient vendues sous la marque FIAT-Allis partout ailleurs.
La même usine qui produisait les modèles F-H a vendu ses modèles au constructeur allemand Kramer-Allrad qui les a commercialisés sous sa marque en Allemagne jusqu'en 1999.
Durant les années 1990, la mode et les besoins des entreprises se sont tournés vers les mini-engins, que l'on qualifiait à l'époque « jouets de poche ». Le principal bénéficiaire de cet engouement a été l'américain « BOBCAT ». Quelques constructeurs asiatiques, chinois pour la plupart, ont essayé de lui enlever sa suprématie sans grand succès sauf le japonais Kobelco.
1998 sera une année particulièrement importante pour le groupe FIAT. Une opération d'envergure mondiale allait se préparer. FIAT geotech rachète le constructeur américain Ford-New Holland. La holding change de raison sociale et devient FIAT New Holland Geotech S.p.A. L'importance du nouveau groupe au niveau mondial allait encore être plus importante et égaler le leader de la catégorie. En rachetant Ford-NH, FIAT Geotech recevait pour son secteur engins e TP la marque allemande de pelles mécaniques O&K.
En 1999, le groupe FIAT crée encore la surprise en rachetant le constructeur américain Case IH, comprenant les constructeurs Case et International Harvester. Ce rachat va permettre la fondation du géant CNH Global, filiale à 91% de FIAT Group.
En , Hitachi voulant prendre son indépendance en Europe, les directions de FIAT et Hitachi décident de mettre fin à leur coentreprise, dans laquelle les japonais avaient déjà cédé toutes leurs parts à FIAT mais maintenaient toujours un rapport commercial.
FIAT Geotech crée alors une coentreprise avec Kobelco Construction Machinery et prend 49 % de son capital. La marque FIAT-Hitachi disparait naturellement au , remplacée par FIAT-Kobelco. La marque FIAT-Allis restant inchangée sur les marchés mondiaux : Amériques Nord et Sud, Afrique + Espagne et Portugal. La gamme sera complétée par les mini pelles tant demandées par le marché : les « Compact line ».
À partir de 2006, toutes les marques, sauf Case Construction et Kobelco, qui font partie du groupe CNH Global, sont regroupées sous le label et les couleurs de New Holand Construction, sœur jumelle de New Holland Agriculture.
HITACHI Machinery a intenté un procès à FIAT pour récupérer le droit d'utiliser les couleurs orange/bleu qui étaient les références de la marque FIAT-Hitachi, pour sa nouvelle gamme européenne.
Le nouveau géant du matériel agricole et engins des travaux publics, second au niveau mondial de sa spécialité, utilise exclusivement les meilleurs motorisations disponibles soit IVECO et Isuzu.
