Fiat 500 (2007)

Le Concept Trepiùno

En mars 2004, FIAT Auto dévoile la « Trepiùno »^[2] au Salon de l'automobile de Genève, un concept-car qui, selon les intentions initiales déclarées par le constructeur, n'était pas destiné à une production en série, mais avait pour seul but de mettre en valeur les choix stylistiques de la marque turinoise pour la décennie^[3],[4]. Néanmoins, de nombreux éléments de la Trepiùno rappelaient explicitement la Nuova 500 de 1957^[3],[4] comme les formes de la carrosserie ou le tableau de bord de l'habitacle, sous une forme actuelle néo-rétro.

Dessinée par Roberto Giolito^[5], la « Trepiùno » mesure 3,3 mètres de long^[6] et repose sur une plateforme spécifique intégrant de nombreuses solutions novatrices – et donc trop coûteuses pour une production en série – comme l'utilisation intensive d'aciers à très haute résistance associés à l'aluminium. La suspension avant comprend des roues indépendantes type MacPherson, et la suspension arrière un essieu interconnecté. Des solutions simples et compactes garantissant une excellente tenue de route et un habitacle très spacieux, avec des intérieurs modulables^[7] pouvant accueillir trois passagers plus un quatrième, soit une configuration « 3+1 » inhabituelle qui a donné son nom au concept.

Suite au succès rencontré lors du salon et des articles parus dans la presse internationale, FIAT Auto lance le développement de son nouveau modèle quand, en 2005, le constructeur italien se libère de son alliance avec GM. La plate-forme retenue sera celle de la nouvelle FIAT Panda II qui servira aussi pour la Ford Ka dans sa nouvelle version Ka II modèle 2009.

Le 19 février 2007 FIAT annonce que la présentation de sa nouvelle « 500 » aura lieu à Turin le 4 juillet de la même année. Les premiers exemplaires de la Nuova 500 sortent des chaînes de montage de son usine de Tichy en Pologne en février 2007.

Le 4 juillet 2007, FIAT organise, au centre de la ville de Turin, sur le fleuve Pô, un spectacle son et lumière pour célébrer le cinquantième anniversaire de la FIAT 500 et la présentation de la Nuova 500, avec la participation de personnalités et d'artistes internationaux comme Lauryn Hill. La présentation officielle française a lieu le 14 juillet 2007.

La nouvelle 500 est une 4 vraies places. Son Cx est de 0,325^[8]. Elle remporte le trophée européen de la voiture de l'année en 2008. L'usine de Tychy en Pologne, qui produit également la FIAT Seicento (600), dont la fabrication sera arrêtée en 2010, et la FIAT Panda II arrêtée en 2011, a été réaménagée pour accueillir ce nouveau modèle.

Lors de son lancement, FIAT tablait sur un volume de 70 000 exemplaires annuels pour 2007 et de 120 000 exemplaires par année pleine. Mais l'engouement de la clientèle, qui a fait plus de 75 000 réservations en quatre mois (soit 5 000 de plus que les prévisions pour toute l'année 2007) avant même que la voiture n'ait été présentée et que l'on en connaisse le prix, a conduit la direction italienne à pousser à 150 000 puis à 190 000 et enfin à 210 000 exemplaires la production annuelle.

Phase 2

Le 4 juillet 2015, FIAT présente la version restylée de la « 500 » dans l'usine de Tychy en Pologne. Elle adopte des phares inspirés de ceux du 500X et des feux à LED. Sur le plan technique, la technologie LED pour les feux diurnes et un système connecté remanié apparaissent^[9],[10].

Le 9 juin 2016, FIAT présente une nouvelle version de sa 500 baptisée 500 S qui se démarque par des boucliers sportifs, des vitres arrière surteintées, la sortie du pot d'échappement chromé, une calandre grillagée et des jantes de 15"^[11].

Caractéristiques générales

La 1^re génération de la FIAT 500 est une petite berline citadine avec trois portes, un coffre à l'arrière accessible par le hayon et un toit ouvrant en option.
Ses dimensions sont :

• longueur : 3,54 mètres,
• largeur : 1,63 mètre
• hauteur : 1,49 mètre.
  

Son poids à vide varie de 865 à 1 370 kilogrammes, selon la version.

Elle est équipée d'un moteur placé à l'avant :

• essence de deux, trois ou quatre cylindres de 875 à 1 368 cm3,
• diesel de 1 300 cm³,
• électrique de 83 kW fonctionnant sur batteries.

FIAT 500 berline

Finitions

La version restylée de la 500 est disponible en 7 niveaux de finitions :

• Pop
• Lounge
• Star
• Club
• Urban
• Star
• Rockstar

Séries spéciales

• Rosso Amore Edizione
• Riva
• 60th Anniversary
• Mirror
• Anniversario
• Collezione Collection Printemps
• Collezione Collection Automne
• Repetto (limitée à 500 exemplaires)^[12]
• 500 Dealers Ferrari (série numérotée et limitée à 200 exemplaires),
• 120th Anniversary,
• 500 by Studio Harcourt (limitée à 500 exemplaires)^[13],
• Star^[14],
• Rockstar^[14],
• Dolcevita^[15],
• By diesel,
• Gucci,
• Italia,
• America,
• So pink,
• Black Jack,
• Vintage 57,
• Hybrid Launch Edition,
• Hey Google (d'avril 2021 à janvier 2022) : série spéciale basée sur la finition Dolcevita qui inclut notamment un pack de bienvenue "Hey Google" et "Google Assistant",
• Web Collezione^[16],
• Collezione 1957^[17],
• Tributo Trepiuno,
• Principessa (limitée à 30 exemplaires).

FIAT 500C Cabriolet

Faits en bref Marque, Années de production ...

FIAT 500C
Marque	FIAT
Années de production	2009– Phase 1 : 2009–2015 Phase 2 : 2015–Juillet 2024
Classe	Micro-citadine
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	2 et 4-cylindres 1,2 - 69 ch (Dualogic) 0,9 TwinAir - 85 ch (Dualogic)/105
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	900 à 1 200 cm3
Puissance maximale	69 à 105 ch DIN (51 à 77 kW)
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle Robotisée (Dualogic)
Sécurité
Note Euro NCAP	(2017)
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Le 4 juillet 2009, à peine deux ans après la 500 berline, FIAT Auto lance la version « 500 Cabriolet », qui est aussi produite au Mexique pour être diffusée aux États-Unis dès son lancement et dans les pays d'Amérique Latine à partir de l'automne 2010.

Construite sur la même base que la berline, elle garde les arches latérales de la structure dans lesquelles coulisse la capote en toile doublée à manœuvre électrique. Elle s'ouvre en moins de 20 secondes et se recouvre en 15 secondes. FIAT a relevé le défi d'augmenter la hauteur disponible de l'habitacle dans cette version.

Elle dispose des mêmes motorisations que la berline y compris une version Abarth depuis 2010.

En 2015, la FIAT 500C en motorisation 1,2 69 ch, comme sur la famille 500, intègre la nouvelle finition Popstar à son catalogue^[18].

Séries spéciales

• Rosso Amore Edizione,
• 60th Anniversary,
• Riva,
• Spiaggina'58 (limitée à 1 958 exemplaires)^[19],
• Star^[14],
• Rockstar^[14],
• Dolcevita,
• Launch Edition,
• Yacht Club Capri^[20],
• Hey Google (d'avril 2021 à janvier 2022) : série spéciale basée sur la finition Dolcevita qui inclut notamment un pack de bienvenue "Hey Google" et "Google Assistant"
• Dolcevita Spiaggina^[21].

Versions sportives

FIAT 500 Abarth

Article détaillé : Fiat 500 Abarth.

Faits en bref Marque, Années de production ...

FIAT 500 Abarth
FIAT 500 Abarth
Marque	Abarth
Années de production	Phase 1 : 2008–2015 Phase 2  : 2015–2024
Classe	Micro-citadine sportive
Usine(s) d’assemblage	Tychy Mirafiori Turin (moteurs)
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	FIAT Abarth TJet
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 368 cm3
Puissance maximale	140 à 180 ch DIN (103 à 135 kW)
Couple maximal	206 à 250 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 rapports / MTA (automatic)
Masse et performances
Masse à vide	1 035 à 1 090 kg
Vitesse maximale	205 à 225 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 6,9 à 8,1 s
Consommation mixte	6,5 L/100 km
Émission de CO2	155/151 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	3 portes
Suspensions	AV McPherson triangle AR essieu de torsion barres antiroulis
Direction	Crémaillère, assistance électrique, mode sport
Freins	AV : disques ventilés AR : disques ESP Aide au démarrage en côte
Dimensions
Longueur	3 657[22] mm
Largeur	1 627 mm
Hauteur	1 485 mm
Empattement	2 300 mm
Voies AV/AR	1 410 mm  / 1 410 mm
Volume du coffre	185 à 610 dm3 (berline) 185 à 550 (cabriolet) dm3
Chronologie des modèles
Abarth 500e
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Depuis l'automne 2008, la nouvelle FIAT 500 est proposée en version sportive Abarth. Dans la lignée des 500 Abarth des années 1960 et de la Grande Punto Abarth, FIAT a développé trois versions : la routière avec un moteur 1 368 cm³ turbo développant 135 ch (100 kW) ou 160 ch (120 kW) avec le kit EsseEsse avec jantes, freins, suspensions et cartographie modifiées par un kit. Cette version n'est pas disponible aux États-Unis où la 500 Abarth est vendue avec un moteur spécifique 1,4 turbo de 165 ch et un couple de 250 N m, soit le même moteur MultiAir que celui animant la FIAT Abarth Punto Evo (contrairement aux autres pays où elle s'appelle Abarth 500) depuis 2011. Ou encore 190 ch (140 kW) dans la version « Assetto Corse » spécialement dédiée aux passionnés de courses et autres compétitions automobiles.

Cette version du moteur FIAT 1,4 litre dispose d'un couple maxi de 206 N m à 3 000 tr/min en version de base, 230 N m en version EsseEsse/Kit Abarth Elaborazione 595/Kit 695 Brembo Koni/Cabrio Italia/Opening Edition/ZeroCento et 300 N m en version « Assetto Corse ». Toutes les variantes du moteur ont été homologuées pour les normes Euro 5 en vigueur.

Au printemps 2010, Abarth lance la version sportive de la 500C, la version découvrable de la 500. Il existe aussi d'autres versions de la 500 Abarth comme :

• la 595 Turismo ;
• la 595 Competizione ;
• la 500 esseesse ;
• la kit Abarth Elaborazione 595 ;
• la kit 695 Brembo Koni (nl)" la "695 Edizione Maserati" limité à 499 exemplaires ;
• la 595 50^e anniversaire, limitée à 299 exemplaires ;
• la Cabrio Italia ;
• la 695 Tributo Ferrari ;
• la Assetto Corse ;
• la "ZeroCento"^[23] ;
• la 595 Abarth Scorpioneoro ;
• la 595 Abarth Yamaha^[24] ;
• la 695 Esseesse Edition Collector^[25]

Motorisations

Davantage d’informations Type, Cylindrée (cm3) ...

Motorisations Essence	1.4 135	1.4 140	1.4 160	1.4 180	1.4 190
Type	4 cylindres en ligne 16s turbo
Cylindrée (cm3)	1 368
Puissance maxi. (ch - tr/min)	135 à 5 500	140 à 5 500	160 à 5 750	180 à 5 750	190 à 5 500
Couple maxi. (N m - tr/min)	206 à 3 000		230 à 3 000	250 à 3 000
Boîte de vitesses	BVM5	BV5 séquentiel	BVM5	BV5 séquentiel	BVM5
Transmission	aux roues avant
Poids (kg)	1 035	1 370	1 035	1 070	997
0 à 100 km/h (s)	7,9	7,9/8,1	7,4	7,6	5,9
Vitesse maxi. (km/h)	205		211	225	230
Consommations (L/100 km)	6,5		6,7	6,5
Émissions de CO2 (g/km)	155	150	155	151	155

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Carburants alternatifs

FIAT 500e EV USA

Faits en bref Marque, Années de production ...

FIAT 500e EV USA
Marque	FIAT
Années de production	mars 2013 – nov. 2019
Production	± 40,000 exemplaire(s)
Classe	Citadine
Usine(s) d’assemblage	Toluca
Moteur et transmission
Énergie	Électricité
Moteur(s)	Bosch SMG 180/120
Position du moteur	Avant
Puissance maximale	111 ch SAE (83 kW)
Couple maximal	200 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Automatique 1 rapport
Masse et performances
Masse à vide	1 352[26] kg
Vitesse maximale	137 km/h
Autonomie	> 160 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	3 portes
Dimensions
Longueur	3,617 mm
Largeur	1,627 mm
Hauteur	1,527 mm
Empattement	2,300 mm
Chronologie des modèles
FIAT Panda II H2 FIAT Panda Elettra FIAT 500e (2020)
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Le premier prototype de cette version électrique a été présenté et testé lors du Salon de Détroit en mars 2010. Elle était baptisée FIAT 500 Elettra BEV et sa motorisation dérivait d'un modèle Chrysler ENVI.

La véritable FIAT 500e EV USA, dans sa version définitive, commercialisée uniquement aux États-Unis, en Californie depuis le mois d'avril 2013, a été lancée au Salon de Los Angeles en janvier 2013. Selon les tests conduits par l'EPA - Agence pour la Protection de l'Environnement américaine, la FIAT 500e EV USA est la voiture qui consomme le moins d'énergie parmi tous les modèles électriques commercialisés en Californie au 1^er janvier 2013 : moins de 500 $ (soit 375 €) pour parcourir 24 140 km comprenant 55 % de chaussées normales et 45 % de voies urbaines. Le coût de location de la FIAt 500e EV en Californie est de 78 € par mois^[27],[28].

La FIAT 500e EV, comme ses homologues thermiques destinées au marché nord et sud américain, sont produites dans l'usine mexicaine FCA de Toluca. Son moteur électrique développe 83 kW avec un couple de 200 Nm ; la vitesse maxi est de 137 km/h. Son autonomie est supérieure à 160 km en trafic urbain. Le temps de recharge des batteries lithium-ions, d'une capacité de 24 kWh, est de 4 heures sous 240 V avec un connecteur normalisé SAE J1772^[29].

Selon le responsable marketing de FIAT Auto, Olivier François, le groupe turinois va baisser les prix de la FIAT 500e EV pour 2020. Les tarifs annoncés sont de 32 000 euros^[30].

FIAT 500 Hybrid (2020)

Alors que Sergio Marchionne, l'ancien patron du groupe italien, décédé en 2018, avait toujours refusé de mettre sur le marché mondial des modèles électriques^[36],[37], la nouvelle direction du groupe italien a fait aboutir plusieurs études de motorisations électriques et hybrides lancées depuis fort longtemps.

FIAT a été pionnier en la matière. Dès 1973, le constructeur italien a présenté son premier prototype de voiture électrique, la FIAt X1/23 City Car, qui disposait d'une autonomie de 80 km^[38]. En 2008, il a présenté un prototype électrique autonome alimenté par panneaux solaires placés sur le toit, la FIAT Pylla^[39] et a lancé sa première voiture 100 % électrique produite en série, la Panda Elettra en février 1990^[40].

Le 8 janvier 2020, FIAT présente et commercialise deux modèles hybrides : la Panda, sur la base de la Panda City Cross et la 500. La motorisation est composée du tout nouveau moteur thermique FIAT Firefly 1.0 à 3 cylindres dont la puissance est ramenée de 100 de la version originale à 70 ch DIN, avec le système électrique BSG 12 volts. La consommation tout comme l'émission de gaz polluants du moteur FIAT Firefly de 70 ch sont réduits de 20 %, selon les valeurs d'homologation des nouveaux modèles. Le prix catalogue des véhicules livrés en Italie à partir du 10 janvier 2020 débute à 10 900 euros.

Ce premier pas du géant turinois marque une étape importante dans l'histoire de FIAT qui va se poursuivre avec la présentation, au Salon de Genève 2020, de la nouvelle FIAT 500 électrique, produite dans les ateliers aménagés sur le site FIAT Mirafiori à Turin.

Moteur TwinAir SGE 2010

Il s'agit du FIAT SGE (pour « Small Gasoline Engine »), une nouvelle génération de moteurs à essence développée par FIAT Powertrain Technologies qui comporte deux cylindres suralimentés de 875 cm³, délivrant une puissance de 85 à 105 ch DIN, et de 65 ch dans sa version non suralimentée. Les soupapes sont actionnées par un système électrohydraulique MultiAir contrôlant la levée variable des soupapes d'admission.

Au Salon de Genève 2010, FIAT Auto a présenté la 500 équipée de ce moteur dans sa version 85 ch avec un couple de 145 N m qui ne dégage que 92 g de CO₂ au kilomètre, avec une consommation, selon les chiffres du constructeur, en baisse de 15 % par rapport au 1,2 litre 8 soupapes de 70 ch. Ses prestations sont comparables à celles du modèle 1,4 litre de 100 ch, mais avec une consommation inférieure de 30 %. Grâce à son contre-arbre d'équilibrage, les vibrations à l'intérieur du véhicule ne sont pas plus importantes qu'avec les moteurs à quatre cylindres. Le lancement officiel de cette version est programmé pour le 4 juillet 2010, trois ans jour pour jour après le premier lancement de cette nouvelle FIAT 500. En France, la commercialisation a commencé en septembre 2010.

Une version très perfectionnée de ce moteur peut fonctionner avec un carburant de nouvelle génération : un mélange composé à 70 % de gaz naturel et à 30 % d'hydrogène.

Ce moteur a été présenté en avant première sur un prototype FIAT Panda Aria au Salon de Francfort en octobre 2007. Il devrait équiper la future Topolino en 2011.

FIAT 500 américaine

Depuis le rachat du groupe américain Chrysler en 2009, FIAT dispose d'un centre de production à Toluca, au Mexique, où sont fabriqués certains modèles Chrysler et Dodge. FIAT y produit également le FIAT Freemont pour l'ensemble de son réseau mondial. Cette version de la FIAT 500 a été spécialement adaptée au marché nord-américain, avec une climatisation renforcée, des sièges redessinés pour accueillir des personnes de forte taille, et l'ajout d'accessoires extérieurs pour respecter les normes locales. Cette version est produite depuis le 3 décembre 2010 et est commercialisée au Canada, États-Unis, tous les pays d'Amérique latine et la Chine.

La cadence annuelle programmée est de 50 000 exemplaires mais destinée à augmenter. À fin juillet 2012, la production avait déjà atteint 45 000 exemplaires depuis le début de l'année. Au 30 avril 2018, la production a atteint 296.397 unités et FIAT a vendu 237.681 exemplaires de la 500 en Amérique du Nord (États-Unis et Canada)^[42].

Le seul moteur disponible sur le modèle américain est le 1 368 cm³ 16V Multiair, fabriqué dans l'usine FIAT FPT dans le Michigan, accouplé à une boîte manuelle à 5 rapports ou à une boîte automatique séquentielle à 6 rapports avec convertisseur. Cette transmission n'est pas disponible en Europe.

Grâce à la 500, le constructeur italien est revenu aux États-Unis après 27 ans d'absence.

La FIAT 500 a connu une croissance lente de ses ventes aux États-Unis en 2011 où elle ne s'est écoulée qu'à 30 000 exemplaires. L'année 2012 a vu un bon de plus de 68% des ventes qui ont dépassé les 4 200 exemplaires mensuels. Les ventes de la version Abarth ont été bloquées en juin 2012 à cause de la production limitée de l'usine à 250 exemplaires mensuels. Le carnet de production étant complet jusqu'à fin 2013.

FIAT 500 en Chine

Commercialisée sur le marché chinois depuis le 1^er juillet 2011, la 500 est importée du Mexique, où elle est produite aux côtés des modèles destinés aux marchés américains.

FIAT 500 en Inde

Commercialisée en Inde depuis juillet 2008.

FIAT 500 en Algérie

La FIAT 500 est assemblée en Algérie dans la nouvelle usine FIAT de Tafraoui, près d'Oran inaugurée en décembre 2023, où sont aussi assemblés les utilitaires, Doblò II, Scudo III, Ducato III et, depuis 2024, le pick-up Titano. La production de la FIAT 500 à moteur thermique a été transférée de Pologne suite à l'application de la norme européenne imposant les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) sur tout véhicule neuf immatriculé à partir du 7 juillet 2024.

L'arrêt des motorisations diesel

À partir du mois de juin 2018, le constructeur italien a décidé de ne plus équiper ses modèles 500 et Panda avec son moteur diesel 1,3 litre qui est désormais réservé aux seuls véhicules utilitaires^[52].

Jeux vidéo

L'Abarth 500 est jouable dans plusieurs jeux:

• Asphalt 3D
• Asphalt 6: Adrenaline
• Asphalt 7: Heat
• Assetto Corsa
• CSR 2
• Driver: San Francisco
• Forza Horizon
• Forza Horizon 2
• Forza Horizon 3
• Forza Motorsport 3
• Forza Motorsport 4
• Forza Motorsport 5
• Forza Motorsport 6
• GTI Club+
• GTI Club Supermini Festa!
• Gran Turismo 6
• Gran Turismo 7
• The Crew
• World of Speed

La version Assetto Corse est jouable dans Assetto Corsa et Simraceway.

La version R3T est disponible dans Sébastien Loeb Rally Evo.

La version 695 Biposto est jouable dans Asphalt Street Storm Racing, Forza Horizon 3 et Forza Motorsport 6.