Fiat Multipla

Contrairement à son ancêtre qui reposait sur la base du Fiat 600 et qui disposait de trois rangées de deux sièges, le Multipla moderne (conçu par Roberto Giolito, aujourd'hui le directeur de FCA Heritage) adopte une disposition originale avec trois sièges avant et trois sièges arrière, une disposition reprise par le Honda FR-V commercialisé en 2004. Le design de Giolito innove en déplaçant le levier de vitesses à portée de main sur le tableau de bord, ce qui permet de libérer la place centrale avant. Les six sièges sont en outre identiques, assurant le même niveau de confort à tous les occupants.

Présenté tout d'abord comme un concept-car très bien accueilli, et même largement salué par la communauté du design^[2], le Multipla entrera en production dans un respect quasi parfait de l'esthétique du concept-car, une démarche partagée par Renault pour la Renault Avantime.
Cette attitude radicale mais risquée a entraîné des réactions contrastées chez les clients, adhésion enthousiaste ou rejet total. Son design extérieur a été beaucoup décrié^[3],[4], ce qui explique qu'il ne se soit bien vendu qu'en Italie où il fut le monospace compact le plus vendu en 2002.

Le Multipla jouit d'un comportement routier qui fait référence dans la catégorie, avec peu de roulis en virage. Il dispose d'un coffre de 430 litres allant jusqu'à 1 900 litres avec la rangée de sièges arrière retirée. Sa finition demeure très en retrait par rapport à la concurrence bien qu'elle ait été un peu améliorée tout au long de sa carrière.
Malgré les commentaires ironiques qui lui vaudront une image tenace d'échec commercial, le Fiat Multipla atteindra un volume de ventes supérieur à 350 000 exemplaires, un niveau tout à fait respectable.
La production devra d'ailleurs être revue à la hausse dès le 15 janvier 1999 pour faire face à l'engouement des amateurs de son esthétique particulière.

Le restylage de 2004, par contre, se soldera par un échec commercial, à la fois car le Multipla y perdra sa très forte personnalité mais aussi parce que le marché des monospaces commençait à muter vers celui des SUV.

La face avant a été modifiée lors d'un profond restylage en 2004, les équipes marketing l'ayant désignée comme responsable des ventes insuffisantes. Après un rebond temporaire, la chute des ventes s'amplifia, le modèle s'étant fondu dans l'esthétique banalisée d'un utilitaire malgré une motorisation plus performante et des finitions de meilleur niveau.
La production de ce modèle s'est arrêtée le 31 décembre 2010. Il est remplacé le 10 octobre 2012 par la Fiat 500L Living, un autre design de Giolito et un nouveau monospace construit dans l'usine serbe (ex-Zastava) de Kragujevac.

Le Fiat Multipla a obtenu trois étoiles aux crash-tests Euro NCAP.

• Note totale : 3/5
• Chocs frontaux : 19 % de réussite
• Chocs latéraux : 89 % de réussite
• Protection des piétons : 2/4

Le constructeur chinois Zotye a négocié avec Fiat Auto l'achat de licences et d'outillages pour fabriquer en Chine des modèles du constructeur italien, notamment le Fiat Multipla 2 qu'il rebaptise « Multiplan ». Le modèle sera produit dans un premier temps à partir d'éléments en CKD entre 2008 et 2010 dans son usine de Changshan.

À partir du mois d'octobre 2010, après l'arrêt de la production en Italie, Zotye a commencé à construire intégralement la version Multipla 2 en utilisant des éléments fabriqués localement afin de réduire les coûts, la nouvelle version est appelée « Langyue » en Chine^[6]. Le prix de vente est ainsi passé d'environ 150 000 yuans à moins de 90 000, selon la finition choisie.

Ce sont 25 036 exemplaires qui ont été produits par Zotye entre 2010 et 2013, dont une version électrique M300EV en 220 exemplaires en 2013. La production prendra fin en 2013. Le nombre d'exemplaires assemblé en CKD n'est pas connu mais il devrait être proche de 25 000 exemplaires^[7].

Le 24 septembre 2020, Sylvain Levy et Pierre Chabrier, à l'origine de la chaîne YouTube Vilebrequin, centrée autour de l'automobile, annoncent leur projet 1000tipla, pour faire dépasser à un Fiat Multipla la barre des 1 000 chevaux.

La base est un Multipla JTD, dont le kilométrage dépasse les 300 000 kilomètres, que les deux vidéastes ont achetée en 2018 pour le tournage d'un essai. Avant le projet, le véhicule a subi diverses modifications cosmétiques ainsi qu'une reprogrammation. Le véhicule portait alors, ironiquement, le nom de MultiplAMG^{[réf. souhaitée]}. Le duo publie une vidéo décrivant le projet, avec l'achat d'un véhicule « donneur », une Chevrolet Corvette C7 Z06 importée et normalement destinée à la casse^[8].

Pour financer les travaux, une cagnotte en ligne est lancée sur la plateforme KissKissBankBank. La cagnotte rencontre un succès dès son lancement, avec 300 000 € récoltés en 24 h, battant le record d'Europe de collecte de fonds sur cette durée. En deux mois, le duo récolte plus d'un million d'euros, dépassant l'objectif initial de 50 000 euros^[9],[10].

La transformation du véhicule est assurée par le préparateur automobile W-Autosport, basé sur le Circuit de Nevers Magny-Cours, et la création du kit carrosserie par le designer japonais Kei Miura^{[11],[12],[13]}. Le 7 juillet 2022, la chaîne annonce un partenariat majeur avec Michelin. Le projet prend alors le nom de 1000tipla by Michelin. Cette annonce provoque le mécontentement d'une partie de la communauté des fans de la chaîne YouTube, ceux-ci voyant d'un mauvais œil l'arrivée du fabricant de pneumatiques en tant que partenaire dominant et le changement de livrée du véhicule occasionné par ce partenariat. Le 13 octobre, le duo annonce un changement de livrée, plus proche de celle prévue à l'origine^[14].

Sa première présentation publique a lieu au Mondial de l'Automobile de Paris 2022.

Le 23 février 2023, la puissance du véhicule est dévoilée, totalisant 1294 chevaux et 1 581 Nm de couple^[15],[16]. Le 7 juin 2023, la vitesse maximale du 1000tipla (292,6 Km/h) est atteinte sur le circuit des 24 Heures du Mans dans la ligne droite des Hunaudières, au cours d'une présentation publique du véhicule par le duo^[17].

En décembre 2023, lors de la séparation du duo Vilbrequin, il est question d'exposer le 1000tipla dans un musée, sans toutefois préciser lequel. Le 16 août 2024, Sylvain Levy montre le véhicule rouler sur le Circuit de Nevers Magny-Cours, débarrassé de sa livrée et simplement peint en blanc^[18]. Dans sa vidéo sur l'affaire publiée le lendemain, Pierre Chabrier dit avoir à l'époque accepté la proposition de l'Espace Automobiles Matra d'exposer le véhicule le temps que les deux vidéastes règlent leurs différends à l'amiable^[19], mais annonce que Sylvain a racheté le 1000tipla sans son accord à un prix qu'il juge bien inférieur au prix réel du véhicule^[20]. Le 9 janvier 2025, dans une vidéo en réponse, Sylvain Levy annonce avoir effectivement racheté le 1000tipla à leur entreprise, pour 132 000 €, montant évalué par un expert et sans avoir légalement besoin de l'accord de son ex-associé, craignant que ce dernier ne le rachète pour son propre projet de bar-garage^[21],[22].