Fiat Toro

La filiale brésilienne du constructeur italien FIAT avait depuis quelque temps la volonté de disposer d'un pick-up de taille intermédiaire afin de compléter par le haut sa gamme dont le petit Strada représentait l'élément principal et dont le succès ne faiblissait pas. Les études du département de planification stratégique de FIAT ont mis en évidence qu'il y avait de la place pour un pick-up de taille moyenne, mais ce type de véhicule n'existait nulle part ailleurs dans le monde. Le coût du développement d'un véhicule de A à Z, sans aucune référence, est généralement d'environ un milliard de US dollars. Pour sa mise au point, FIAT a utilisé 500 véhicules, durant les différentes étapes, qui ont parcouru 4 000 000 de km sur autoroute, route et en tout-terrain, et les moteurs l'équivalent de 1 000 000 de km sur les bancs d'essai dynamiques en 2 ans.

Après avoir présenté au Salon de São Paulo 2006 le FIAT FCC1 concept^[1], un SUV crossover coupé 2 portes, FIAT présente, sur le stand de sa filiale brésilienne FIAT Automoveïs, au Salon de São Paulo 2014, le FIAT FCC 4, un coupé baroudeur 4 portes aux lignes musclées et élancées. Le FCC4 est énorme : 5,00 m de longueur, 1,94 m de large et 1,60 m de haut^[2]. Le style de la face avant du FIAT Toro est resté fidèle au FIAT FCC 4. Sa fabrication est assurée dans la toute nouvelle usine de Goiana, dans l’Etat de Pernambuco au Brésil, aux côtés du Jeep Renegade.

En mai 2016, le Toro a remporté un Red Dot Design Award^[3].

En octobre 2016, le FIAT Toro est élu « Pick-up de l'année »^[4].

Lors de sa commercialisation en 2016, le Toro est proposé en 4 versions :

• moteur essence 1,8 16V Flex AT6, modèle d'entrée de gamme
• moteur diesel 2.0 16V avec boîte manuelle à 6 rapports en 4x2 et 4x4,
• moteur diesel 2.0 16V boîte automatique AT9 4x4, modèle haut de gamme avec des finitions de luxe,
• la série spéciale de lancement Opening Edition 1.8 16V Flex AT6.

En novembre 2016, au 29^e Salon de São Paulo, FIAT présente le Toro Freedom 2.4 Flex AT9 et la série spéciale Toro Black Jack, équipés du nouveau moteur Tigershark MultiAir2 Flex 16V de 2,4 litres de dernière génération, développant 186 ch DIN avec un couple de 244 N.m, alimentés en essence ou en éthanol, avec une transmission automatique à 9 vitesses^[5]..

Le FIAT Toro est un pickup avec des équipements de voiture de luxe.

Sa version essence dispose du bloc FIAT 1,8 litre E-Torq Flex développant 132 ch en carburation éthanol et 138 ch en essence pure avec un couple respectivement de 19,1 ou 20,0 mdaN. Une version diesel est disponible avec le fameux 2 litres 16v Multijet FIAT FPT (1 956 cm3) que l'on connait bien en Europe car il équipe tous les modèles du groupe FCA mais aussi les Opel Insignia et Suzuki SX4. Le couple atteint des valeurs exceptionnelles de 357 N m à 1 750 tours par minute.

Les motorisations essence ne sont disponibles qu'en version 4x2 tandis que le diesel est livrable en 4x2 ou 4x4 avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou automatique à 9 rapports.

Faits en bref Marque, Années de production ...

FIAT Toro II
Marque	FIAT do Brasil
Années de production	2025-
Classe	SUV Pick-up
Usine(s) d’assemblage	FIAT Goiana
Moteur et transmission
Énergie	Essence/Flex - Diesel
Moteur(s)	Essence : 1,3 FIAT FireFly TurboFlex T4 Diesel : FIAT 2,2 Multijet II
Position du moteur	Longitudinale Avant
Cylindrée	1 332 - 2 184 cm3
Puissance maximale	186 - 200 ch DIN (136 - 150 kW)
Couple maximal	270 - 450 N m
Transmission	4x2 4x4
Boîte de vitesses	Automatique : * 1,3 T 6 vitesses * 2,2 TD 9 vitesses
Masse et performances
Masse à vide	1 712 Charge Utile: * 1,3 T : 750 kg * 2,2 TD : 1 010 kg
Vitesse maximale	172 / 202 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 12,2 / 9,5 s
Consommation mixte	Essence : 9,2 Ethanol : 12,8 Diesel : 7,3 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Pick-up 4 portes, 5 places
Suspensions	AV : type McPherson, sous-châssis et barre stabilisatrice AR : multibras et barre stabilisatrice
Direction	Crémaillère avec assistance électrique
Freins	AV : disques ventilés AR : disques
Dimensions
Longueur	4 954 mm
Largeur	1 849 mm
Hauteur	1 686 mm
Empattement	2 990 mm
Voies AV/AR	1 547 mm  / 1 575 mm
Volume du coffre	937 + 405 dm3
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Les premiers jours d'août 2025, comme annoncé, FIAT do Brasil lance la commercialisation de la 2^e génération du Toro My2026, son pick-up de pointe relooké avec un style plus audacieux, plus de technologies avancées et un confort accru. Toujours leader des ventes sur le segment des pick-up compacts au Brésil depuis dix ans, le pick-up Toro conserve son confort digne d'un SUV et la capacité de charge d'un grand pick-up. Le Toro My2026 arbore le dernier design de FIAT, avec des lignes plus tendues lui conférant un style plus audacieux et raffiné. La signature lumineuse des feux de jour revisitée adopte un design pixellisé segmenté, tandis que la nouvelle calandre trapézoïdale présente des découpes verticales pour une face avant plus large et plus affirmée. Des phares Full LED surplombent des bouches d'aération élargies dans les coins, associés à une plaque de protection élargie. À l'arrière, les feux Full LED reprennent le motif pixellisé de l'avant, tandis que la poignée du hayon est plus large mais conserve son astucieuse ouverture à deux portes.

L'intérieur a été entièrement repensé et adopte des technologies d'aide à la conduite avancées. Le Toro bénéficie d'un combiné d'instruments numérique de 7 pouces redessiné, d'un sélecteur de vitesses plus haut de gamme et d'un frein de stationnement électronique avec maintien automatique. Les passagers arrière bénéficient désormais de ports USB-A et USB-C. Le frein de stationnement est électronique.

Le Toro My2026 bénéficie, pour la première fois, des packs FIAT Connect////Me mis à jour et 6 mois d'abonnement Premium + Wi-Fi gratuits, qui comprend internet et des services avancés de sécurité, de navigation et de télécommande. Trois formules d'abonnement sont ensuite disponibles : Smart Control, Safe et l'abonnement Premium + Wi-Fi complet.

Peu avant le lancement de la 2^e génération, le 15 juillet 2025, FIAT a fêté la fabrication du 600 000 ème exemplaire du Toro. Il est pick-up le plus vendu dans sa catégorie en Amérique Latine^[6].