Fiat Toro
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FIAT do Brasil
1re génération
Phase 1: 2016-2021
Phase 2: 2021-2025
2e génération
Phase 1: 2025-
| FIAT Toro | |
_01.jpg) FIAT Toro Mk1 (2016) | |
| Marque | FIAT do Brasil
|
|---|---|
| Années de production | 2016 - 1re génération Phase 1: 2016-2021 Phase 2: 2021-2025 2e génération Phase 1: 2025- |
| Classe | SUV Pick-up |
| Usine(s) d’assemblage | FIAT Goiana |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence/Flex - Diesel |
| Moteur(s) | Essence : *1,3 FIAT FireFly TurboFlex T4 *1,8 FIAT E-Torq Flex *2,4 Tigershark II Flex Diesel : *FIAT 2.0 JTDm *FIAT 2,2 Multijet II |
| Position du moteur | Longitudinale Avant |
| Cylindrée | 1 332 - 1 747 - 2 360 - 1 956 - 2 184 cm3 |
| Puissance maximale | 175/185 - 138 - 180 - 170 - 200 ch DIN (130/136 - 100 - 130 - 125 - 150 kW) |
| Couple maximal | 270 - 185 - 230 - 350 - 450 N m |
| Transmission | 4x2 4x4 |
| Boîte de vitesses | Mécanique : FPT 635 6 vitesses Automatique : Aisin 6 vitesses ZF 948TE 9 vitesses |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 1 619 / 1 871 kg |
| Vitesse maximale | 172 / 202 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 12,2 / 9,5 s |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Pick-up 4 portes, 5 places |
| Suspensions | AV : type McPherson, sous-châssis et barre stabilisatrice AR : multibras et barre stabilisatrice |
| Direction | Crémaillère avec assistance électrique |
| Freins | AV : disques ventilés AR : tambour |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 915 mm |
| Largeur | 1 844 mm |
| Hauteur | 1 680 / 1 743 mm |
| Empattement | 2 990 mm |
| Voies AV/AR | 1 547 mm / 1 575 mm |
| Volume du coffre | 820 + 405 dm3 |
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Le FIAT Toro est un pick-up à quatre portes étudié sous le nom de code 226 et dévoilé par la filiale brésilienne du constructeur italien FCA, FIAT Automoveïs le . Le nouveau modèle est commercialisé à partir du début d'année 2016 uniquement sur les marchés d'Amérique latine.
La filiale brésilienne du constructeur italien FIAT avait depuis quelque temps la volonté de disposer d'un pick-up de taille intermédiaire afin de compléter par le haut sa gamme dont le petit Strada représentait l'élément principal et dont le succès ne faiblissait pas. Les études du département de planification stratégique de FIAT ont mis en évidence qu'il y avait de la place pour un pick-up de taille moyenne, mais ce type de véhicule n'existait nulle part ailleurs dans le monde. Le coût du développement d'un véhicule de A à Z, sans aucune référence, est généralement d'environ un milliard de US dollars. Pour sa mise au point, FIAT a utilisé 500 véhicules, durant les différentes étapes, qui ont parcouru 4 000 000 de km sur autoroute, route et en tout-terrain, et les moteurs l'équivalent de 1 000 000 de km sur les bancs d'essai dynamiques en 2 ans.
Après avoir présenté au Salon de São Paulo 2006 le FIAT FCC1 concept[1], un SUV crossover coupé 2 portes, FIAT présente, sur le stand de sa filiale brésilienne FIAT Automoveïs, au Salon de São Paulo 2014, le FIAT FCC 4, un coupé baroudeur 4 portes aux lignes musclées et élancées. Le FCC4 est énorme : 5,00 m de longueur, 1,94 m de large et 1,60 m de haut[2]. Le style de la face avant du FIAT Toro est resté fidèle au FIAT FCC 4. Sa fabrication est assurée dans la toute nouvelle usine de Goiana, dans l’Etat de Pernambuco au Brésil, aux côtés du Jeep Renegade.
En , le Toro a remporté un Red Dot Design Award[3].
En , le FIAT Toro est élu « Pick-up de l'année »[4].
FIAT Toro 1re génération
Lors de sa commercialisation en 2016, le Toro est proposé en 4 versions :
- moteur essence 1,8 16V Flex AT6, modèle d'entrée de gamme
- moteur diesel 2.0 16V avec boîte manuelle à 6 rapports en 4x2 et 4x4,
- moteur diesel 2.0 16V boîte automatique AT9 4x4, modèle haut de gamme avec des finitions de luxe,
- la série spéciale de lancement Opening Edition 1.8 16V Flex AT6.
En , au 29e Salon de São Paulo, FIAT présente le Toro Freedom 2.4 Flex AT9 et la série spéciale Toro Black Jack, équipés du nouveau moteur Tigershark MultiAir2 Flex 16V de 2,4 litres de dernière génération, développant 186 ch DIN avec un couple de 244 N.m, alimentés en essence ou en éthanol, avec une transmission automatique à 9 vitesses[5]..
Les finitions
Le FIAT Toro 1re génération est proposé en 3 niveaux de finition Urban, Adrenaline et Country :
- Urban, modèle d'entrée de gamme uniquement disponible en 4x2 disposant tout de même d'un équipement complet comprenant : climatisation, siège conducteur réglable en hauteur, accoudoir avant, direction assistée électrique, quatre vitres électriques et rétroviseurs électriques, ordinateur de bord, radio CD/MP3 avec prise USB, fermeture centralisée avec télécommande, limiteur de vitesse, jantes de 16" et pneumatiques 215/65, quatre freins à disque avec ABS et EBA. En option : capteurs de stationnement arrière, jantes en alliage design 16", "Uconnect" avec écran tactile de 5" et navigateur GPS, capteurs de luminosité et de pluie.
- Adrenaline : ce niveau de finition offre en plus les palettes de changement de vitesses automatiques au volant, ESC & ASR, contrôle électronique anti renversement ECR, feux LED diurnes, jantes design en alliage 17", barres de toit, rangement sous le siège passager avant, Uconnect à commande vocale et le volant revêtu de cuir. En option : navigateur GPS, deux airbags complémentaires, contrôle de pression des pneumatiques, toit ouvrant électrique.
- Country : ce niveau de finition offre, en plus du niveau Adrenaline : climatisation automatique bi-zone, caméra de recul, contrôle de la vitesse en descente HDC, sélecteur de traction avec 5 options et les suspensions Off Road. En option, on peut encore ajouter : jantes alliage 18", feux au xénon et chaîne audio Hi-Fi avec subwoofer.
Au niveau du gabarit, le FIAT Toro entre en concurrence avec le Duster Oroch bien que la motorisation et la capacité de transport du Duster sont un niveau au-dessous du FIAT Toro.
Caractéristiques techniques
Le FIAT Toro est un pickup avec des équipements de voiture de luxe.
Sa version essence dispose du bloc FIAT 1,8 litre E-Torq Flex développant 132 ch en carburation éthanol et 138 ch en essence pure avec un couple respectivement de 19,1 ou 20,0 mdaN. Une version diesel est disponible avec le fameux 2 litres 16v Multijet FIAT FPT (1 956 cm3) que l'on connait bien en Europe car il équipe tous les modèles du groupe FCA mais aussi les Opel Insignia et Suzuki SX4. Le couple atteint des valeurs exceptionnelles de 357 N m à 1 750 tours par minute.
Les motorisations essence ne sont disponibles qu'en version 4x2 tandis que le diesel est livrable en 4x2 ou 4x4 avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou automatique à 9 rapports.
