Figeac Aero
sous-traitant aéronautique français
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Figeac Aero est une entreprise spécialisée dans la sous-traitance d'équipements aéronautiques[1] siégeant à Figeac dans le département du Lot en France.
| Figeac Aero | |
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| Création | |
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| Fondateurs | Jean-Claude Maillard |
| Forme juridique | Société anonyme à conseil d'administration |
| Action | Euronext : FGA CAC Small |
| Siège social | Zone industrielle de l'Aiguille 46100 Figeac .svg){kind=small} France
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| Coordonnées | 44° 38′ 32″ N, 2° 04′ 33″ E |
| Direction | Jean-Claude Maillard (président du conseil d'administration) |
| Activité | Aérospatiale et défense |
| Effectif | 3 300 |
| Site web | Site officiel Figeac Aero |
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Histoire
Fondations et spécialisation technique (1989-1999)
L'entreprise est créée en janvier 1989 à Figeac, dans le département du Lot, par Jean-Claude Maillard[2], ingénieur mécanicien de formation. Dotée initialement d'un capital de 18 000 euros, la société commence son activité comme sous-traitant généraliste avant de se spécialiser dans l'usinage de pièces en aluminium de petites dimensions.
Dès 1994, le groupe entame une stratégie de croissance externe avec la reprise de l'entreprise MTI à Decazeville, spécialisée dans la chaudronnerie et l'usinage de grandes pièces. À cette période, Figeac Aéro choisit de se consacrer exclusivement au secteur aéronautique et devient le premier sous-traitant du secteur à adopter la technologie d'usinage à grande vitesse (UGV).
Expansion et reconnaissance industrielle (2000-2010)
Au début des années 2000, le groupe profite de l'augmentation de l'externalisation chez les donneurs d'ordres pour développer la production de pièces de structure en aluminium de grandes dimensions (plus de 1,5 m). En 2004, l'acquisition de Mécabrive Industries à Brive permet d'intégrer des compétences en traitement de surface et en montage de sous-ensembles.
L'expertise du groupe est reconnue par l'obtention des certifications ISO 9001 et EN 9100 en 2006. En 2010, Airbus classe Figeac Aéro parmi ses vingt meilleurs fournisseurs mondiaux pour les pièces élémentaires. Pour soutenir sa croissance, l'entreprise diversifie sa production vers les métaux durs et les pièces moteurs, tout en ouvrant son propre centre de formation pour apprentis à Figeac[3]'[4].
Internationalisation et introduction en bourse (2011-2018)
À partir de 2011, le groupe amorce une stratégie de production mondiale :
- Zones « best cost » : ouverture d'un premier site en Tunisie en 2011, suivi de filiales au Maroc et au Mexique en 2015.
- Proximité clients : création de Figeac Aéro Picardie pour accompagner Stelia Aerospace, puis d'une implantation à Saint-Nazaire en 2015.
- Zone dollar : rachat d'un site industriel dans le Kansas (États-Unis) en 2014 pour former Figeac Aéro North America.
Pour financer ce développement, l'entreprise entre en bourse sur Alternext Paris en 2013, avant d'être transférée sur le marché Euronext (compartiment B) en 2016 après une augmentation de capital.
Le groupe renforce ses capacités techniques en novembre 2016 avec l'intégration de SN Auvergne Aéronautique (sites d'Aulnat et de Casablanca), spécialiste de la tôlerie et de la chaudronnerie. En 2018, le rachat du Groupe Tofer, implanté près de Toulouse et en Roumanie, vient compléter le maillage industriel du groupe.
Il s'agit, en 2023, du premier sous-traitant européen du secteur[5]. L'entreprise œuvre pour la production de pièces de grandes dimensions, de pièces de moteurs, de pièces précises ou pour la réalisation de sous-ensembles[3].
Cotée en bourse depuis 2013[6], la société réalise 226 millions d'euros de chiffre d'affaires en 2022[4]. Elle est membre du Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales (GIFAS) et compte des unités en France, en Roumanie, en Tunisie, au Maroc, aux Etats-Unis et au Mexique.
