Fokker D.XXIII

Le D.XXIII a été mis au point par l'ingénieur aéronautique Marius Beeling en 1939. Dès son apparition, il suscite un vif intérêt à l'étranger, due entre autres à sa configuration peu orthodoxe : avion bipoutre avec deux moteurs disposés dans l'alignement du cockpit, l'un en propulsion, l'autre en traction (configuration Push-pull). La conception du D.XXIII était typique de la méthode Fokker : nacelle centrale en structure tubulaire acier et ailes en structure bois. Bien qu'une structure entièrement métallique ait été prévue, le choix du bois fut motivé pour accélérer le programme d'essais. Le prototype propulsé par ses deux moteurs Walter Sagitta I-SR de 528 ch vola pour la première fois le 30 mai 1939. Plusieurs problèmes furent mis en lumière : refroidissement insuffisant du moteur arrière, faiblesse mécanique du Sagitta, mauvais fonctionnement du mécanisme de variation du pas des hélices, et problème d'évacuation d'urgence du pilote à cause de la position du deuxième moteur.

À la suite de ces nombreux problèmes, ce programme innovant fut stoppé après seulement 4 heures d'essais pour permettre à Fokker de se concentrer sur ses contrats en attente pour l'exportation. L'unique prototype fut détruit dans un bombardement allemand lors de l'attaque de Schiphol, aux Pays-Bas (Voir : Bataille des Pays-Bas).

• Dornier Do 335
• Saab J-21
• Lockheed P-38 Lightning

• Enzo Angelucci et Paolo Matricardi, Multiguide aviation – Les avions 3/ La seconde guerre mondiale : France, Allemagne, Angleterre, etc., Elsevier Sequoia, 1981, 320 p. (ISBN 2-8003-0387-5), p. 275
• Roland De Narbonne, « Au salon de Paris 1938, un chasseur inédit... Le Fokker D.23 », Le Fana de l'Aviation, n^o 446,‎ janvier 2007
• Harm J. Hazewinkel, « Fokker D.XXIII: Vedette du Salon de l'Aviation de 1938, le "Push Pull" de Fokker n'était pas au point en 1940... », L'Album du fanatique de l'aviation, n^o 60,‎ novembre 1974

• Portail de la Seconde Guerre mondiale
• Portail de l’aéronautique