Ford Expedition

Ford Expedition I
Marque	Ford
Années de production	1997 - 2002
Classe	SUV
Usine(s) d’assemblage	Wayne, Michigan, États Unis
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4,6 L 5,4 L
Cylindrée	4 597 à 5 399 cm3
Puissance maximale	212 à 256 ch DIN
Couple maximal	393 à 475 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Automatique à 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	4 895 à 5 305 kg
Vitesse maximale	111 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 10 s
Consommation mixte	13,1 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	5 portes
Freins	Disques ventilés/Disques
Dimensions
Longueur	5 197 mm
Largeur	1 996 mm
Hauteur	1 887 mm
Empattement	3 025 mm
Voies AV/AR	1 661 mm  / 1 664 mm
Volume du coffre	3 322 dm3
Chronologie des modèles
Ford Bronco Ford Expedition II
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Connu en interne chez Ford comme le UN93. Le tout nouveau VUS pleine grandeur a été introduit à la fin de 1996 comme modèle 1997, comme remplacement du deux portes Ford Bronco dans la gamme de véhicules Ford.

Bien qu'il ne s'agisse pas d'un véhicule haut de gamme, l'Expedition présente un bouclier avant dominant avec un entourage chromé pour le grillage et accompagné d'un pare-chocs chromé. Ses phares ronds et horizontaux sont plus modernes que ceux, carrés, de ses concurrents. En option, Ford propose des marchepieds allégés et des marchepieds latéraux qui diminuent la garde au sol, mais cela n'a pas d'importance pour ceux qui n'utilisent le véhicule que sur le bitume.

A l'intérieur, Ford a proposé l'Expedition avec une option pour une troisième rangée de sièges et un siège capitaine dans la deuxième rangée. Avec une sellerie en cuir en option et un système audio haut de gamme, c'était déjà un choix approprié pour les clients du segment haut de gamme.

Ford a proposé l'Expedition avec un moteur V8 de 4,6 litres de série et une boîte de vitesses automatique à 4 rapports. Le différentiel central verrouillable et la boîte de vitesses à bas régime étaient également montés de série. Un V8 de 5,4 litres était disponible moyennant un supplément de prix.

Ford Expedition II
Marque	Ford
Années de production	2003 - 2006
Classe	SUV
Usine(s) d’assemblage	Wayne, Michigan, États Unis
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4,6 L 5,4 L
Cylindrée	4 597 cm3
Puissance maximale	231 à 260 ch DIN
Couple maximal	393 à 475 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Automatique à 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	3 063 à 3 131 kg
Consommation mixte	19,9 à 22,4 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	5 portes
Freins	Disques ventilés/Disques
Dimensions
Longueur	5 227 mm
Largeur	1 999 mm
Hauteur	1 971 mm
Empattement	3 023 mm
Voies AV/AR	1 702 mm  / 1 707 mm
Volume du coffre	1 095 dm3
Chronologie des modèles
Ford Expedition I Ford Expedition III
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La deuxième génération de Ford Expedition repensé a été développée dans le cadre du programme nom de code U222. La nouvelle Expédition a été introduite en 2002 pour l'année-modèle 2003. La qualité de ce dernier a grandement été améliorée par rapport à la génération précédente. L'habitable est mieux ficelé pour éliminer le plus de bruits extérieurs possibles et la qualité de finition a grimpé en flèche.

La deuxième génération de l'Expedition offrait la même capacité de sept places que son prédécesseur et a fait l'objet de pas moins de six rappels de la part de la NHTSA.

Ford a dû faire face à quatre rappels imposés par la NHTSA (National Highway Traffic and Safety Administration) pour la première génération de l'Expedition. La seconde en a reçu six. L'Expedition n'en reste pas moins une voiture qui vaut son pesant d'or puisqu'elle peut transporter sept personnes et remorquer jusqu'à 4037 kg.

Le nouveau look se caractérise par une calandre en maille à motif rectangulaire, avec l'emblème bleu-ovale au centre. Son style s'inspire de celui du pick-up F150, avec des phares et des panneaux avant similaires. Pour faciliter l'accès des passagers à l'intérieur, Ford proposait en option des marchepieds latéraux. L'Expedition disposait d'un grand hayon à l'arrière, et les montants D noircis donnaient l'impression que le coffre était doté de vitres enveloppantes.

Étant le frère moins luxueux du Lincoln Navigator, l'Expedition dispose d'un intérieur moins exclusif, avec des sièges en tissu pour la version de base. Ford a proposé des niveaux de finition supérieurs avec des sièges en bois et en cuir en option. L'une des principales caractéristiques de l'Expedition était sa polyvalence intérieure, qui lui permettait de se transformer en monospace ou en espace de couchage.

Mais le principal problème de l'Expedition était sa consommation de carburant, qui dépassait les 20 voir 25L/100km. Les V8 proposés étaient associés à une transmission automatique à 4 rapports.

Ford Expedition III
Marque	Ford
Années de production	2007 - 2018
Classe	SUV
Usine(s) d’assemblage	Wayne, Michigan, États Unis: 2007-2009 Louisville, Kentucky, États Unis: 2009-2017
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	5,4 L
Puissance maximale	310 à 314 ch DIN
Couple maximal	495 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Automatique à 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide	5 779 kg
Consommation mixte	13,1 à 16,8 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	5 portes
Freins	Disques ventilés/Disques
Dimensions
Longueur	5 227 mm
Largeur	1 999 mm
Hauteur	1 948 mm
Empattement	3 023 mm
Voies AV/AR	6 690 mm  / 6 700 mm
Volume du coffre	550 dm3
Chronologie des modèles
Ford Expedition II Ford Expedition IV
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L'année modèle 2007 a vu l'introduction d'une nouvelle expédition de troisième génération, développé dans le cadre du programme U324 nom de code, qui était une version lourdement mise à jour de la seconde expédition de nouvelle génération. La plupart des améliorations apportées à la nouvelle expédition étaient de nature mécanique, bien que le SUV a également reçu une tôle de rafraîchissement intérieur redessiné avec des matériaux améliorés et a été ajusté à la finition. Un nouvel empattement long Expedition EL / Max a été développé dans le cadre du programme U354 et a été présenté en remplacement du Ford Excursion. Pour réduire encore plus l'intrusion du bruit extérieur pour plus silence, un confort de conduite plus isolé, un système nouveau, nommé SoundScreen, en vitre laminée pour une meilleure isolation acoustique et solaire, a été ajoutée. Une sous vitre latérale feuilletée épaisse a été également rajoutée.

L'Expédition passe d'une version modifiée de la demi-ton plate-forme de P2 à partir du F-150, désignée la plate-forme T1. Cette nouvelle plate-forme fournit 10 pour cent de la rigidité en torsion de la génération précédente, et intègre le système de suspension à grand débattement indépendante aux quatre roues (introduite sur la deuxième génération) avec un cinq-link suspension arrière redessinée et de nouveaux bras inférieurs. Comme pour les années modèles précédents, le système de suspension pourrait être fait avec Adaptive pneumatiques ressorts suspension pneumatique.

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  Modèle 2007
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