Ford F-Series (troisième génération)

	Ford F-Series (deuxième génération)
Marque	Ford US
Années de production	1956 - 1961
Classe	camionnette
Usine(s) d’assemblage	États-Unis :; Chester (Pensylvanie); Chicago (Illinois); Claycomo (Missouri); Dearborn (Michigan); Edison (New Jersey); Hapeville (Géorgie); Hazelwood (Missouri); Highland Parl (Michigan); Long Beach (Californie); Lorain (Ohio); Louisville (Kentucky); Milpitas (Californie); Norfolk (Virginie); St. Paul (Minnesota); Wayne (Michigan); ; Argentine :; La Boca (Buenos Aires) ; Brésil :; São Paulo
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Moteur Ford 6 cylindres et V8
Cylindrée	3 520 / 4 785 cm3
Puissance maximale	à 4 000 tr/min : / 160 ch SAE
Couple maximal	/ à 2 000 tr/min : 366 N m
Transmission	Propulsion
Masse et performances
Masse à vide	; Charge utile : 1 479 à 6 150 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	camionnette 2 portes; Fourgon 2 portes; camion plateau à 2 portes
Dimensions
Longueur	4 960 /6 900 mm
Largeur	2 030 mm
Hauteur	1 938 mm
Empattement	2 794 / 2 997 / 3 302 mm
Voies AV/AR	1 980 mm / 1 800 mm
Chronologie des modèles
	modifier

Article principal: Ford F-Series

Marque

Ford US

Années de production1956 - 1961

Classecamionnette

Usine(s) d’assemblage

États-Unis :
Chester (Pensylvanie)
Chicago (Illinois)
Claycomo (Missouri)
Dearborn (Michigan)
Edison (New Jersey)
Hapeville (Géorgie)
Hazelwood (Missouri)
Highland Parl (Michigan)
Long Beach (Californie)
Lorain (Ohio)
Louisville (Kentucky)
Milpitas (Californie)
Norfolk (Virginie)
St. Paul (Minnesota)
Wayne (Michigan)

Argentine :
La Boca (Buenos Aires)
Brésil :
São Paulo

La troisième génération du Ford F-Series sont des pick-ups qui ont été produits par Ford de 1956 à 1960. Après les concurrents de chez Dodge et General Motors, Ford a élargi la carrosserie avant pour intégrer ensemble la cabine et les ailes avant. Allant un peu plus loin, le F-Series a intégré le capot dans la carrosserie avec un design à clapet^[1]; cette fonctionnalité resterait une partie du F-Series pendant deux décennies. Bien qu'offerte auparavant, la calandre chromée optionnelle était beaucoup plus proéminente qu'auparavant. À l'arrière, deux types de bennes de pick-up étaient proposés, inaugurant une nouvelle convention d'appellation : la benne traditionnelle à garde-boue séparée était surnommée "Flareside", tandis que les bennes "Styleside" intégraient ensemble la benne, la cabine et les ailes avant. Comme auparavant, Ford proposait toujours une version à faible poids nominal brut du véhicule pour chaque modèle.

En mai 1957, Ford a cessé de construire des pick-ups à l'usine Ford de Highland Park à Highland Park (Michigan). Tous les pick-ups légers et moyens ont été transférés vers 10 autres usines aux États-Unis. Après 1969, les pick-ups lourds (au-dessus du F-350) et certains pick-ups légers ont été transférés à la Kentucky Truck Assembly à Louisville (Kentucky). De 1962 à 1971, des pick-ups de troisième génération ont été construits au Brésil sous les noms F-100, F-350 et F-600.

Les moteurs six cylindres OHV et les V8 étaient les mêmes que ceux utilisés dans les voitures Ford de l'époque.

Il s'agissait de la dernière génération du fourgon à panneaux. Ford ne proposera plus de fourgonnette full-size avant l'introduction, en 1968, de la deuxième génération du Ford E-Series.