Gare de Dompierre-Sept-Fons
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Cet article est une ébauche concernant une gare et l’Allier.
03290 Dompierre-sur-Besbre
| Dompierre-Sept-Fons | |
 Bâtiment voyageurs et entrée de la gare. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Dompierre-sur-Besbre |
| Adresse | Place de la Gare 03290 Dompierre-sur-Besbre |
| Coordonnées géographiques | 46° 31′ 35″ nord, 3° 40′ 30″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87696427 |
| Site Internet | / La gare de Dompierre-Sept-Fons, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions |
| Service | TER Auvergne-Rhône-Alpes et Bourgogne-Franche-Comté |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Moulins à Mâcon |
| Voies | 2 (+ voie de service) |
| Quais | 2 |
| Altitude | 229 m |
| Correspondances | |
| Cars TER | Voir Intermodalité |
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La gare de Dompierre-Sept-Fons, est une gare ferroviaire française de la ligne de Moulins à Mâcon située sur la commune de Dompierre-sur-Besbre, à proximité de l’Abbaye de Sept-Fons, dans le département de l’Allier en région Auvergne-Rhône-Alpes.
C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) du réseau TER Auvergne-Rhône-Alpes, desservie par des trains express régionaux.
Établie à 229 mètres d'altitude, la gare de Dompierre-Sept-Fons est située au point kilométrique (PK) 27,752 de la ligne de Moulins à Mâcon, entre les gares ouvertes de Moulins-sur-Allier (s'intercalent les gares fermées de Thiel-sur-Acolin et Montbeugny) et Gilly-sur-Loire (s'intercale la gare fermée de Diou).
Histoire
En 1869, la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée ouvre la section de Moulins à Digoin de sa ligne de Moulins à Mâcon, comprenant la gare de Dompierre-Sept-Fons, facilitant ainsi le déplacement des personnes et le transport des marchandises.
La gare devient une station de correspondance avec la création de la ligne de chemin de fer secondaire à voie métrique du chemin de fer de Dompierre à Lapalisse en 1893, réalisé par une filiale des moines de Bert et qui réutilisait la plateforme de l'ancienne ligne minière. Après la faillite de la compagnie d'exploitation, celle-ci est intégrée au réseau ferré secondaire de l'Allier exploité pour le compte du département par la Société générale des chemins de fer économiques (dite SE). Concurrencée par le développement des véhicules automobiles, les lignes de ce réseau secondaire sont durement en déficit, et le département décide la fermeture de la ligne qui intervient le [1],[2].
Plaque commémorative de l'ouverture de la ligne PLM.
Horaires de la ligne de Dompierre à Lapalisse en mai 1914.
