Gare de Donges

Établie à 6 mètres d'altitude, l'ancien emplacement de la gare de Donges était situé au point kilométrique (PK) 480,988 de la ligne de Tours à Saint-Nazaire, entre les gares de Savenay et de Montoir-de-Bretagne ; le PK de l'emplacement de la nouvelle gare est inconnu^[1].

Mise en service le 10 août 1857^[2] par la compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) avec la voie de Nantes à Saint-Nazaire, il s'agit d'une station de troisième classe ayant nécessité 52 200 fr^[3] pour l'ensemble de ces installations qui comprenaient notamment, un bâtiment voyageurs, appelé « débarcadère », et les aménagements de la gare marchandises.

Dès 1933, la raffinerie pétrolière de Donges appartenant au XXI^e siècle à TotalEnergies va peu à peu se construire autour de la gare qui finit par se retrouver au milieu de l'emprise industrielle.

Un projet de contournement de cette raffinerie par le nord, rapprochant ainsi la ligne du bourg de Donges existe bien, mais sa mise en œuvre est sans cesse repoussé pour des raisons budgétaires, bien que l'existence des emprises ferroviaires gênent les projets d'expansion du site industriel voulu par Total.

Afin de débloquer la situation, la firme pétrolière semblait être disposée, au printemps 2015, à participer jusqu'à 50 millions d'euros^[4] au financement des travaux de contournement dont le coût est estimé entre 120 et 150 millions d'euros^[4],[5],[6].

Un accord dans ce sens est attendu avant la fin de cette même année. La concertation publique se déroule du 14 septembre au 31 octobre 2015^[5]. Deux itinéraires étaient envisagés : l'un au nord de la route départementale n°100, au plus près du bourg de Donges, et donc le plus éloigné de la raffinerie ; l'autre plus au sud, moins éloigné de la raffinerie, et impliquant un dévoiement de la route départementale, ayant alors un impact plus important sur les zones humides, mais moindre sur le foncier^[5]. Plusieurs lieux d'implantation de la gare de Donges avaient également été étudiés^[5].

Les procédures administratives et de travaux en vue de l'obtention d'une déclaration d'utilité publique ont finalement été validées en 2017 pour le tracé nord et un positionnement de la future gare au plus proche du bourg sur l'« avenue de la Gare », avec un début des travaux préparatoires en juin 2019 pour une mise en service en octobre 2022^[7].

Le dernier train dans l'ancienne halte s'arrêta le 23 septembre à 20h05.

L'ultime phase des travaux est menée du 23 septembre au 7 octobre 2022, nécessitant la coupure totale de la ligne ferroviaire afin de raccorder le nouveau tracé, installer des appareils de voie, reprofiler le tracé et effectuer les essais ; l'objectif étant de rouvrir la ligne et inaugurer la nouvelle gare le 7 octobre à 18 h^[8].

En 2024, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare était de 31 937 voyageurs ^[9].

Année	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023	2024
Voyageurs seuls	10 613	9 446	8 324	9 064	10 787	7 839	11 894	21 576	26 802	31 937