Gare de Groenendael

Établie à 103 mètres d'altitude^[1], la gare de Groenendael est située au point kilométrique (PK) 15,060 de la ligne 161 de Schaerbeek à Namur, entre les gares de Boitsfort et de Hoeilaart^[2].

La station de Groenendael^[3] est mise en service le 23 août 1854 par la Grande compagnie du Luxembourg, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Bruxelles-Luxembourg à La Hulpe de l'actuelle ligne 161 de Bruxelles à Namur^[4].

La première gare se situait de l'autre côté des voies, seul versant alors pourvu d'une route^[5]. Le nouveau bâtiment des recettes fut réalisé vers 1889. La question de son emplacement, d'un côté des voies pour raccourcir le trajet des voyageurs se rendant aux courses à l'hippodrome de Groenendael, ou de l'autre afin de se trouver sur la route menant à Hoeilaart, fut tranchée en la faveur des habitants de Hoeilaart par le ministre Jules Vandenpeereboom^[6].

En 1892, afin de mieux desservir l'hippodrome, une ligne de 1,4 km est construite jusqu'à la gare de Groenendael-Hippodrome^[7]. La ligne, fermée en 1978, se débranchait de la ligne 161 juste avant la gare de Groenendael ; un sentier forestier a remplacé les rails sur lesquels pouvaient se succéder, au début du XX^e siècle, une quinzaine de trains de turfistes.

En 1894, la Société nationale des chemins de fer vicinaux met en service la ligne 293 de Groenendael à Overijse. Ce tramway à voie normale ferme aux voyageurs en 1949 ; la ligne restant utilisée en trafic marchandises vers Hoeilaart jusqu'en 1966.

La desserte de la cour aux marchandises de la gare de Groenendael est supprimée par la SNCB en 1989^[3]. Les guichets ferment par la suite^[Quand ?].

Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche^[12].

L'important bâtiment de la gare, inutilisé pour le service des voyageurs, est fermé. Construit en 1889^[3], avec une façade en brique et pierres de taille, il comporte un corps central, à trois ouvertures avec un étage sous une toiture à deux pans recouverts d'ardoises, encadré par deux longues ailes en rez-de-chaussée à dix ouvertures.

Le bâtiment d'origine, que le plan parcellaire de 1877 représente avec une disposition en "H"^[13], se trouvait de l'autre côté de la route^[14], en amont de la bifurcation entre la ligne 161 et l'embranchement de l'hippodrome de Groenendael, réalisée à une date où ce bâtiment avait déjà disparu^[15]. Un bâtiment identique se trouvait en gare de la Hulpe^[16] et a également disparu à la fin du XIX^e siècle.

• galerie d'images
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  Marquise de quai et pignon.
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  Bâtiment de la gare, côté quais.
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  Bâtiment, côté rue.
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  Ancien abri de quai, classé.
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  Train en passage.