Gare de Hoeilaart
gare ferroviaire belge
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La gare de Hoeilaart est un point d'arrêt des chemins de fer belges de la ligne 161 de Schaerbeek à Namur, située sur le territoire de la commune de Hoeilaart dans la Province du Brabant flamand en région flamande. Cette station ne doit pas être confondue avec l'ancienne station de tram au cœur de Hoeilaart.
1560 Hoeilaart
| Hoeilaart | |
|
| |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Belgique |
| Commune | Hoeilaart |
| Adresse | Rue Charles Coppens 1560 Hoeilaart |
| Coordonnées géographiques | 50° 45′ 24″ nord, 4° 28′ 04″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | Infrabel |
| Exploitant | SNCB |
| Code UIC | 88114603 |
| Services |  S4 S8
|
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | 161 Schaerbeek à Namur |
| Voies | 2 |
| Quais | 2 |
| Zone | Brupass XL |
| Altitude | 99 m |
| Historique | |
| Mise en service | |
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C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains Suburbains (S) des lignes S4 et S8.
Situation ferroviaire
Établie à 99 mètres d'altitude[1], la gare de Hoeilaart est située au point kilométrique (PK) 16,460 de la ligne 161 de Schaerbeek à Namur, entre les gares de Groenendael et de La Hulpe[2].
Histoire
L'arrêt de « Hoeylaert » est mis en service tardivement le [3]. Auparavant, depuis la création de la ligne en 1854, les voyageurs utilisaient la gare de Groenendael.
Il est fermé le , pendant la Première Guerre mondiale, et il est remis en service le [3].
Le l'arrêt est dénommé « Hoeilaart », suivant la modification du nom de la commune[3].
Au début du XXIe siècle, le projet d'un réseau express régional (RER) nécessite la mise à deux fois deux voies de la section de la ligne 161, entre Ottignies et Watermael-Boitsfort. Ce chantier est associé à celui d'une modernisation des gares et haltes situées sur le parcours. Pour Hoeilaart il est notamment prévu un rallongement des quais et la création de nouveaux accès[4]. Le chantier débute en [5]. Au printemps 2014 c'est la fin des travaux de génie civil de cette phase qui a permis de refaire entièrement le point d'arrêt. Les nouveaux quais sont équipés d'abris modernes et les accès peuvent se faire par, de nouvelles rampes d'accès à Vlaanderveldlaan, ou un nouvel escalier près de la A. Van Laethemstraat. Un parking pour les véhicules de 38 places a été aménagé près de l'accès principal[6].
Service des voyageurs
Accueil
Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre. Elle est équipée d'un automate pour l'achat de titres de transport[7].
Desserte
Jusqu'en 2025, Hoeilaart était desservie par des trains Suburbains (S) des lignes S8 et S81[8],[9].
En semaine tout comme les week-ends, la desserte comprenait un train S8 par heure dans chaque sens reliant Louvain-la-Neuve et Ottignies à Bruxelles-Midi et Zottegem. Durant les jours ouvrables, un train S81 de Louvain-la-Neuve à Schaerbeek via Bruxelles-Schuman desservait également la gare de Hoielaart.
Depuis le , le S81 est remplacé par le S4 prolongé une fois par heure en provenance d'Alost et Bruxelles-Luxembourg vers Ottignies et Louvain-la-Neuve[10].
La desserte actuelle est dans chaque sens et toutes les heures composée d'un train S4 et un train S8 en jour de semaine[10].
Intermodalité
Un parking pour les véhicules (38 places) y est aménagé[6].
Comptage voyageurs
Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche[11].
| Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Hoeilaart | |||
|---|---|---|---|
| Semaine | Samedi | Dimanche | |
| 1977 | 241 | 10 | 3 |
| 1978 | 180 | 20 | 26 |
| 1979 | 194 | 47 | 53 |
| 1980 | 246 | 93 | 37 |
| 1981 | 201 | 42 | 99 |
| 1982 | 232 | 49 | 46 |
| 1983 | 160 | 30 | 21 |
| 1984 | 189 | 44 | 40 |
| 1985 | 192 | 51 | 64 |
| 1986 | 153 | 53 | 33 |
| 1987 | 145 | 17 | 37 |
| 1988 | 129 | 62 | 42 |
| 1989 | 113 | 43 | 36 |
| 1990 | 193 | 35 | 42 |
| 1991 | 135 | 53 | 28 |
| 1992 | 220 | 57 | 53 |
| 1993 | 201 | 65 | 66 |
| 1994 | 195 | 76 | 95 |
| 1995 | 176 | 71 | 43 |
| 1996 | 132 | 75 | 32 |
| 1997 | 182 | 81 | 42 |
| 1998 | 145 | 62 | 51 |
| 1999 | 160 | 50 | 35 |
| 2000 | 143 | 52 | 52 |
| 2001 | 212 | 50 | 48 |
| 2002 | 153 | 62 | 29 |
| 2003 | 131 | 76 | 29 |
| 2004 | 160 | 74 | 58 |
| 2005 | 178 | 68 | 50 |
| 2006 | 146 | 58 | 43 |
| 2007 | 181 | 56 | 43 |
| 2008 | - | - | - |
| 2009 | 144 | 59 | 58 |
| 2010 | - | - | - |
| 2011 | - | - | - |
| 2012 | 155 | 90 | 76 |
| 2013 | 155 | 50 | 63 |
| 2014 | 160 | 55 | 71 |
| 2015 | 265 | 90 | 81 |
| 2016 | 261 | 57 | 42 |
| 2017 | 355 | 104 | 53 |
| 2018 | 258 | 107 | 107 |
| 2019 | 234 | 116 | 113 |
| 2020 | 160 | 88 | 74 |
| 2021 | - | - | - |
| 2022 | 292 | 152 | 157 |
| 2023 | 299 | 172 | 112 |
| 2024 | 350 | 206 | 148 |
Quais et accès par le nord.
Nouveau pont de la gare et escalier d'accès.
Rampe d'accès.
