Gare de Lillehammer
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| Lillehammer | ||
 Le bâtiment de la gare en 2007. | ||
| Localisation | ||
|---|---|---|
| Pays | Norvège | |
| Commune | Lillehammer | |
| Adresse | Jernbanetorget, 2609 Lillehammer | |
| Coordonnées géographiques | 61° 06′ 52″ nord, 10° 27′ 41″ est | |
| Gestion et exploitation | ||
| Propriétaire | Bane NOR | |
| Exploitant | SJ NORD, Vy | |
| Code UIC | 76007252 | |
| Caractéristiques | ||
| Ligne(s) | ligne de Dovre | |
| Voies | 3 | |
| Quais | 3 | |
| Altitude | 179.5 m | |
| Historique | ||
| Mise en service | ||
| Architecte | Paul Due | |
| Protection | Tour château d'eau | |
| Géolocalisation sur la carte : Norvège
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La gare de Lillehammer est une station ferroviaire norvégienne de la ligne de Dovre. Elle se situe dans le centre de Lillehammer. La gare fut agrandie pour les Jeux olympiques d'hiver de 1994.
Histoire
La gare a été inaugurée en même temps que la section Hamar-Tretten de la ligne de Dovre le . L'architecte en est Paul Due.
À l'occasion des Jeux olympiques d'hiver de 1994, on construit Lillehammer skysstasjon qui sera modernisée en . Il y a été créé un centre d'informations pour les voyageurs avec l'Office de tourisme de Lillehammer, l'association norvégienne du tourisme et le service clientèle de Vy. L'offre de restauration a été revue ainsi que l'hébergement. C'est là que se trouve l'auberge de jeunesse[2].
La gare (date inconnue).
La gare vue des quais (Noël 2007)
Inscription au patrimoine historique et culturel
Le fonctionnement des locomotives à vapeur exigeait beaucoup d'eau, c'est pourquoi il y avait besoin de ravitaillement en eau. Il y a à la gare de Lillehammer une tour, conçue comme une tour médiévale où se trouvait l'eau en hauteur et en bas un poêle à bois pour éviter que l'eau ne gêle en hiver[3].
La tour se trouve à la périphérie de la gare, entre les voies et la rivière Mesnaelven. Le dessin de la tour date de , elle a été mise en service en et a été utilisée jusqu'à la fin des années . En effet, le tronçon Hamar-Fåberg n'a été électrifié qu'en et jusque là étaient utilisées aussi bien les locomotives diesel que vapeur[3].
La tour est la seule à être restée entre Eidsvoll et Åndalsnes. L'extérieur est quasiment resté inchangé depuis 1893. La tour a été enregistrée le au patrimoine historique et culturel norvégien sous le numéro 87655-1[3].
