Gare de Loudrefing
From Wikipedia, the free encyclopedia
57670 Loudrefing
| Loudrefing | |
| |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Loudrefing |
| Adresse | Place de la Gare 57670 Loudrefing |
| Coordonnées géographiques | 48° 51′ 29″ nord, 6° 52′ 55″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF / Particulier (BV) |
| Exploitant | Gare fermée |
| Code UIC | 87215319 |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Réding à Metz-Ville |
| Voies | 2 (+ ancienne voie de service) |
| Quais | 0 (anciennement 2) |
| Altitude | 240 m |
modifier  |
|
La gare de Loudrefing est une ancienne gare ferroviaire française de la ligne de Réding à Metz-Ville, située près de l'ancien canal des Salines au nord du bourg centre de la commune de Loudrefing, dans le département de la Moselle, en région Grand Est.
Établie à 240 mètres d'altitude, la gare de Loudrefing est située au point kilométrique (PK) 90,006 de la ligne de Réding à Metz-Ville entre les gares de Berthelming (ouverte) et de Nébing (fermée). En direction de Berhelming s'intercale l'ancienne halte de Mittersheim[1].
Histoire
La gare de Loudrefing est mise en service le par la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine (EL) lors de l'ouverture de la section de Berthelming à Rémilly de la ligne de Réding à Metz.
Le , la gare entre dans le réseau de l'Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine (AL), à la suite de la victoire française lors de la Première Guerre mondiale.
Le un décret décide de la conservation des terrains permettant le prolongement de la voie de garage n°3 et sa réalisation[2].
Le , l'Administration des chemins de fer AL forme avec les autres grandes compagnies la SNCF, qui devient concessionnaire des installations ferroviaires de Loudrefing. Cependant, après l'annexion allemande de l'Alsace-Lorraine, c'est la Deutsche Reichsbahn qui gère la gare pendant la Seconde Guerre mondiale, du jusqu'à la Libération (en 1944 – 1945).
Le bâtiment voyageurs d'origine est détruit au cours de la Seconde Guerre mondiale. Le bâtiment actuel a été reconstruit par la SNCF au lendemain de la guerre[3].
