La première mention d’une étude relative au tracé ferroviaire traversant la commune apparaît en 1861 dans les délibérations du conseil municipal[1]. En 1868, les travaux, alors en pleine activité, donnent lieu à une requête adressée aux entreprises concessionnaires, les enjoignant de procéder à la remise en état des voiries endommagées[1]. La gare a été mise en service en 1869 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) lors de la réalisation de la ligne qui relie La Possonnière à Niort[2].
La même année fut établi le premier télégraphe reliant la mairie à la gare[1]. En 1877, la municipalité sollicita auprès du département le classement de deux voies afin de désenclaver le bourg, distant de 1100 toises de la gare[1]. Au cours des décennies suivantes, l’édification progressive de bâtiments le long de ces axes contribua à un rapprochement physique entre le noyau villageois et la station ferroviaire[1]. L’implantation du chemin de fer à Moncoutant provoqua un essor économique notable, modifiant substantiellement la morphologie urbaine du bourg en l’espace de quelques années. Le chemin de fer rendait dès lors possible un voyage aller-retour à La Rochelle dans une même journée[1]. Un espace vert, aménagé à l’emplacement actuel des entrepôts de la Direction Départementale de l’Équipement et de l’Agriculture, offrait aux voyageurs un lieu de stationnement agréable en attendant l’arrivée des convois[1].
La gare, définitivement mise hors service en 1976[3], vit toutefois persister pendant quelques années un trafic fret sur sa ligne ferroviaire, avant que cette dernière ne soit déclassée et convertie en « voie verte », un chemin destiné à la randonnée[3]. À l’abandon après sa fermeture, l’édifice échappa de peu à la démolition[3]. Acquise une première fois en 2007, elle changea à nouveau de propriétaire en 2011, passant aux mains d’un particulier qui, en définitive, renonça en 2018 à son projet d’y établir son habitation[3]. Dès 2023, le bâtiment est appelé à connaître une nouvelle destination[3].
