Gare de Pampelune
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| Pampelune | |
 Bâtiment voyageurs de la gare | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Espagne |
| Commune | Pampelune |
| Quartier | San Jorge |
| Adresse | Plaza de la Estación |
| Coordonnées géographiques | 42° 49′ 30″ nord, 1° 39′ 41″ ouest |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | ADIF |
| Exploitant | Renfe Operadora |
| Code ADIF | 80100 |
| Services | Alvia, Intercity et Regional |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Altsasu à Castejón de Ebro Pampelune à Sangüesa (fermée) |
| Voies | 3 (+ 7 voies de service) |
| Quais | 2 |
| Transit annuel | 977 418 voyageurs (2018) |
| Altitude | 413 m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Correspondances | |
| Transports en commun de Pampelune | Lignes 3, 7, 9, 16, 17 et 21 |
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La gare de Pampelune, anciennement appelée gare du Nord ou gare de San Jorge, est une gare ferroviaire espagnole de la ligne d'Altsasu à Castejón de Ebro (es) (710), située sur le territoire de la commune de Pampelune, dans la comarque du bassin de Pampelune, en Navarre.
Elle est mise en service en 1860 par la Compañía del Ferrocarril de Zaragoza a Pamplona. C'est une gare d'Administrador de infraestructuras ferroviarias (ADIF), desservie par des trains Alvia et Media Distancia de Renfe Operadora.
Établie à 413 mètres d'altitude, la gare de Pampelune est située au point kilométrique (PK) 181,013 de la ligne d'Altsasu à Castejón de Ebro, entre les gares ouvertes de Huarte-Araquil et de Tafalla. Elle est séparée de ces deux gares respectivement par les gares aujourd'hui fermées de Zuasti et de Cizur Mayor[1].
Histoire
La gare a été ouverte au trafic le lors de l’ouverture du tronçon entre Caparroso et Pampelune de la ligne devant relier Saragosse à la Navarre, construite par la Compañía del Ferrocarril de Zaragoza a Pamplona[2]. Cette dernière fusionna peu après avec la Compañía del ferrocarril de Zaragoza a Barcelona pour former la Compañía de los Ferrocarriles de Zaragoza a Pamplona y Barcelona (ZPB)[3]. Le , en raison de difficultés économiques, elle fut contrainte de fusionner avec la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España.
En 1941, avec la nationalisation de toutes les lignes à écartement ibérique, la compagnie Norte fut intégrée à la RENFE nouvellement créée.
Jusqu’en 1956, la gare était liée avec la ligne de Pampelune à Sangüesa, connu sous le nom d’El Irati, via un embranchement[4].
Depuis le , Renfe exploite la ligne tandis qu'ADIF est propriétaire des infrastructures ferroviaires.
La gare
Le bâtiment voyageurs actuel est une vaste structure de deux étages à base rectangulaire[5].
La gare accueille également du trafic de marchandises, principalement pour le transport d’automobiles, en raison de la proximité de l’usine Volkswagen située au terminal de fret de Landaben.
Fréquentation
En 2018, la fréquentation annuelle de la gare s'élevait à 977 418 voyageurs[6].
