Gare de Pouilly-sur-Loire

Établie à 177 mètres d'altitude, la gare de Pouilly-sur-Loire est située au point kilométrique (PK) 214,004 de la ligne de Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache, entre les gares ouvertes de Tracy - Sancerre (s'intercale la halte fermée des Girarmes) et de Mesves - Bulcy^[2],[3].

Summarize Timeline Fact Check

La gare de Pouilly est mise en service le 21 septembre 1861, par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) lorsqu'elle ouvre à l'exploitation le tronçon de Montargis à Nevers^[4], au titre de la première section de sa ligne de Paris à Lyon par le Bourdonnais^[5]. La deuxième voie est posée en 1862^[4]. En 1868, le transport de marchandises en grande vitesse (GV) est particulièrement important en gare pour être remarqué par les contrôleurs de l'administration qui notent un volume de 1 632,827 tonnes dû principalement « au transport des raisins pour Paris »^[6].

En 1884, Charles Baltet souligne, dans son ouvrage Traité de la Culture Fruitière commerciale et Bourgeoise, « La gare de Pouilly-sur-Loire (Nièvre) est encombrée de paniers de Chasselas au moment de la récolte ; chaque jour, dans les bonnes années, 25 ou 30 wagons de Chasselas sont dirigés sur Paris. Le va-et-vient commercial transforme le pays en une véritable foire, et on compte dans ces parages jusqu'à 600 courtiers et expéditeurs »^[7]. En 1904, le transport des dépêches postales entre la gare et le bureau de poste est mis en adjudication par l'administration^[8].

• Voies de services vers 1900
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La « gare de Pouilly-sur-Loire » figure dans la nomenclature 1911 des gares, stations et haltes de la compagnie PLM^[9]. C'est une gare de passage de la ligne de Moret-les-Sablons à Nîmes, située entre la Tracy - Sancerre et la gare de Mesves - Bulcy^[10]. Elle dispose des services complets de la grande vitesse (GV) et de la petite vitesse (PV), « à l'exclusiion des chevaux chargés dans des wagons-écuries s'ouvrant en bout et des voitures à quatre roues, à deux fonds et à deux banquettes dans l'intérieur, omnibus, diligences, etc »^[11].

• La gare dans les années 1900
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En 1931, l'installation de l'éclairage électrique dans la gare est en cours de préparation^[12]. Cette installation est terminée en 1932^[13].

Au début des années 1980, dans le cadre de la préparation à l'électrification de la ligne du Bourbonnais, des « communications à entrée directe entre voies principales » sont installées dans la gare^[14].

En 1985, c'est une gare ouverte aux services des voyageurs et des marchandises ; son trafic annuel de voyageurs est de 8 016 billets et de 570 abonnements et son trafic de marchandises, notamment des céréales, représente un total de 670 tonnes à la réception et de 2 271 tonnes à l'expédition^[15].

Le 21 novembre 2022, un jeune homme de 17 ans est tué par un train Intercités alors qu'il empruntait le passage planchéié affecté à la traversée des voies par le public pour passer d'un quai à l'autre^[16].

La gare devient une halte à une date inconnue et son bâtiment voyageurs est détruit à une date également inconnue.

De 2015 à 2024, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous.

Année	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023	2024
Voyageurs	10 062	6 802	7 458	7 249	10 479	8 191	6 954	12 471	14 032	17 547

Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) équipé^[17] de deux quais avec abris. Le passage d'un quai à l'autre s'effectue par le passage planchéié de la traversée des voies par le public.

Pouilly-sur-Loire est desservie par des trains TER Bourgogne-Franche-Comté circulant sur la ligne entre Nevers et Cosne, ainsi que par un aller-retour (les jours ouvrés) de la relation Paris – Nevers^[17].

Le stationnement des véhicules est possible dans l'ancienne cour de la gare près de l'entrée de la halte.