Gare de Ramillies
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| Ramillies | |
 Intérieur de la gare vers 1910. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Belgique |
| Commune | Ramillies |
| Coordonnées géographiques | 50° 39′ 15″ nord, 4° 53′ 43″ est |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | 142, Namur à Tirlemont 147, Tamines à Landen |
| Voies | 0 (anc. 5) |
| Quais | 0 (anc. 3) |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Fermeture | (voyageurs) (marchandises) |
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La gare de Ramillies est une gare ferroviaire belge, fermée, à la croisée des lignes 142, de Namur à Tirlemont et 147, de Tamines à Landen située sur le territoire de la commune de Ramillies dans la province du Brabant wallon en Région wallonne.
La gare de Ramillies était établie au point kilométrique (PK) 23,0 de la ligne 142, de Namur à Tirlemont, via Éghezée et Jodoigne, entre les gares de Noville-Taviers et de Hédenge[1] et au PK 41,9 de la 147, de Tamines à Landen, via Fleurus et Gembloux entre les gares de Petit-Rosière et d'Autre-Église[2].
Histoire
Le chemin de fer dit de la croix de Hesbaye correspond à deux lignes ferroviaires désormais disparues destinées à relier les villes de Landen et Tirlemont à celles de Namur et Tamines, créant ainsi une double liaison entre le sillon Sambre-et-Meuse et les marches de la Flandre du nord-est. Les plans prévoient que la croix formée par ces deux lignes ferroviaires sera la gare de Ramillies. Après avoir été concédée à la Grande compagnie du Luxembourg, qui doit y renoncer avant même d'avoir entamé les travaux pour des raisons financières, elle échoit à une société créée dans ce but : la Compagnie du Chemin de Fer de Tamines à Landen et de ses extensions qui obtiendra également d'autres chemins de fer notamment la ligne de Landen à Hasselt ainsi que celle de Tournai à Jurbise.
La gare de Ramillies[3] est mise en service le lorsque la Compagnie du Chemin Tamines-Landen inaugure la section de Landen à Fleurus[4]. La seconde branche de la croix connaît un début de réalisation le avec la section Tirlemont - Ramillies suivie par celle de Ramillies à Namur le [5].
Les Chemins de fer de l'État belge rachètent la compagnie en 1871. En , le bâtiment de la gare est une petite structure dépourvue d'appartement de fonction, contraignant le chef de gare à résider hors du périmètre de la station[6]. Il est remplacé par une nouvelle construction plus imposante en 1895[3],[7].
Les lignes 142 et 147 ne génèrent plus qu'un trafic secondaire et, après la Seconde Guerre mondiale, les trains de voyageurs sont supprimés au profit des autobus, d'abord entre Landen et Fleurus le (sauf un seul parcours Gembloux - Ramillies jusqu'en ) puis de Ramillies à Tirlemont le . Il subsiste deux aller-retour entre Ramillies et Namur jusqu'au ; cette section verra à nouveau circuler des trains de voyageurs au cours du difficile hiver de 1966[5].
En 1971, la desserte marchandises de la ligne 147 entre Gembloux et Orp est suspendue. La fermeture devient complète avec l'arrêt des circulations sur la ligne 142 entre Cognelée et Hoegaarden. Le démontage formel des deux lignes a lieu respectivement en 1973 (142)[1] et 1989 (147)[2].
