Gare de Saint-Denis-du-Pin

Lors de la déclaration d'utilité publique de la ligne de Saint-Jean-d'Angély à Niort, le 23 mars 1874, le tracé de la ligne passe sur le territoire de la commune, mais une station n'est pas prévue. Le conseil général reprend la demande de la population en émettant un vœu pour l'ajout d'une halte à proximité du Bourg^[2].

Cette demande est acceptée mais deux points sont mis à la réflexion, l'emplacement et le choix entre une halte ou une station vont retarder la décision définitive^[3]. Le 30 juin 1881, l'ingénieur ordinaire L. Modelski, dans son rapport sur les chemins de fer de l'État, indique que la voie est posée et ballastée de Saint-Jean-d'Angély à Villeneuve-la-Comtesse, et que pour la section située dans le département, il ne reste plus qu'à terminer les maisons des passages à niveau et les bâtiments des stations. Concernant la station de Saint-Denis-du-Pin, il précise que par rapport au choix prévu de l'emplacement de la halte, près du bourg, la commission d'enquête a demandé un report de 200 mètres vers Bourg Neuf et que l'emplacement définitif a été approuvé par une décision ministérielle du 23 mars. La situation finalisée place le bâtiment des voyageurs au droit du piquet hectométrique n^o 7 et la halle aux marchandises au droit du n^o 8 ce qui place l'aire de la plateforme de la station entre le piquet n^o 6 et le passage à niveau du chemin de la Rivière. Le projet d'exécution est alors dans les mains de l'administration supérieure, pour obtenir l'autorisation d'exécution^[4] indique qu'il est prévu : une cour des voyageurs, un bâtiment voyageurs, deux quais trottoirs avec, sur un le bâtiment qui abrite une lampisterie et un cabinet d'aisance et sur l'autre un abri ; et une cour et une halle à marchandises située au bout d'un quai découvert^[5].

Le chantier des travaux de terrassement débute en août 1881. Néanmoins lors de l'ouverture à l'exploitation de la ligne par l'Administration des chemins de fer de l'État le 10 octobre 1881, la station n'est pas mise en service car le chantier des travaux n'est pas terminé, il ne s'achèvera qu'en août 1882^[3]. Le conseil général réclame une livraison rapide de la station. Ce vœu est transmis au ministre des travaux publics le 6 novembre 1882, qui dans sa réponse indique que « la station est actuellement livrée à l'exploitation »^[6].

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