Gare de Tortosa
From Wikipedia, the free encyclopedia
Cet article ne cite pas suffisamment ses sources ().
Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».
En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?
Cet article est une ébauche concernant une gare et l’Espagne.
| Tortosa | |
| |
| Pays | Espagne |
|---|---|
| Coordonnées géographiques | 40° 48′ 26″ nord, 0° 31′ 23″ est |
| Exploitant | Renfe Operadora |
| Code ADIF | 65400 |
| Ligne(s) | Ligne de la Vallée de Zafán |
| Mise en service | |
|
|
|
| modifier |
|
La gare de Tortosa, en espagnol Estación de Tortosa, est une gare ferroviaire située dans la ville espagnole de Tortosa, dans la province de Tarragone, communauté autonome de Catalogne. La gare fait partie du réseau Administrador de infraestructuras ferroviarias (Adif) et dispose de services passagers moyenne distance exploités par la Renfe.
Historiquement, c'est une gare ferroviaire importante en raison de sa position géographique et de l'importance de la commune qu'elle dessert. Pendant de nombreuses années, elle est également un carrefour ferroviaire reliant les lignes Valence-Tarragone et La Puebla de Híjar-Tortosa, raison pour laquelle la gare concentre alors un trafic considérable de passagers et de marchandises. Son importance diminue après l'ouverture en d'un nouveau contournement de l'Èbre pour la ligne Valence-Tarragone, ce qui entraîne la déconnexion de la gare de cet itinéraire.
La gare est située à 12,50 mètres au-dessus du niveau de la mer et fait partie de la ligne ferroviaire à écartement ibérique Tortosa-Amposta au point kilométrique 192,525[1]. Ce kilométrage correspond en réalité au tracé historique de la ligne Valence-Tarragone, qui jusqu'en est un arrêt à Tortosa.
Entre et , elle fait également partie de la ligne La Puebla de Híjar-Tortosa, actuellement démantelée.
Histoire
La gare est mise en service le lors de l'ouverture de l'exploitation du tronçon Ulldecona-Tortosa de la ligne prévue pour relier Valence à Tarragone. Les travaux sont réalisés par la Sociedad de los Ferrocarriles de Almansa a Valencia y Tarragona (AVT) qui auparavant (et sous d'autres noms) a réussi à relier Valence à Almansa. La principale difficulté du tronçon provient de la nécessité de trouver l'endroit le plus approprié pour traverser l'Èbre. Bien que le tracé initial n'inclue pas Tortosa, et choisit de franchir l'Èbre près d'Amposta. Un autre tracé proposé par l'ingénieur en chef de la Division ferroviaire c'est finalement imposé, il comprend une boucle inconfortable pour rejoindre la ville.
En , après la nationalisation du chemin de fer en Espagne, la gare est gérée par la Renfe nouvellement créée. Cette même année, l'entreprise met en service le tronçon Tortosa-Prat de Comte de la future ligne La Puebla de Híjar-San Carlos de la Rápita, qui relie la ligne Valence-Tarragone via la gare voisine de Tortosa-Ferrerías (située de l'autre côté de l'Èbre). Cependant, ce chemin de fer n'est pas achevé dans sa dernière section et son tracé se termine à Tortosa. La ligne est fermée en , après avoir connu une forte baisse des trafic voyageurs et marchandises. D'autre part, la Renfe électrifie une partie des voies du complexe ferroviaire de Tortosa dans les années 1970.
En vue de la construction du Corridor Méditerranéen, en est inaugurée la variante de l'Èbre de la ligne de Valence à Tarragone, qui ne fait que récupérer la proposition initiale qui évitet la longue boucle de Tortosa. Sa construction a des conséquences importantes pour Tortosa, puisque l'ancienne route est hors service ; peu de temps après, le tronçon Santa Bàrbara-Tortosa, situé de l'autre côté de l'Èbre, est fermé et démantelé. Dès lors, la gare devient une gare terminale accessible uniquement depuis un embranchement situé à proximité d'Amposta et utilisé uniquement par les trains Media Distancia qui desservent la gare. Depuis c'est l'Administrador de infraestructuras ferroviarias (Adif) qui est devenue propriétaire des installations ferroviaires tandis que la Renfe exploite la ligne.
