Gare de Turnhout
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Cet article est une ébauche concernant la Belgique et une gare.
| Turnhout | |
 Le bâtiment de la gare. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Belgique |
| Ville | Turnhout |
| Coordonnées géographiques | 51° 19′ 20″ nord, 4° 56′ 20″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | Infrabel |
| Exploitant | SNCB |
| Code UIC | 88219071 |
| Services | InterCity (IC) Touristique (T) |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | ligne 29, d'Aarschot à Tilbourg |
| Voies | 2 (anciennement 3) |
| Quais | 2 (latéraux) |
| Historique | |
| Mise en service | réouverture |
| Fermeture | |
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La gare de Turnhout (en néerlandais : station Turnhout) est une gare ferroviaire belge de la ligne 29, d'Aarschot à Tilbourg (Pays-Bas), située dans la ville de Turnhout dans la province d'Anvers en Région flamande.
C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC) (et Touristiques (T) durant les vacances d'été).
Histoire
La ligne de Lierre à Turnhout via Herentals, est mise en service le par la Société anonyme du chemin de fer de Turnhout[1], qui en confie immédiatement l'exploitation à la Société anonyme des chemins de fer d'Anvers à Rotterdam, laquelle est intégrée au Grand Central Belge en 1863. En 1867, cette compagnie prolonge la ligne au-delà de la frontière hollandaise, vers Turnhout[1].
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, la faiblesse du trafic conduit la SNCB à reporter sur la route le transport des voyageurs à partir du . La ligne reste utilisée pour le transport des marchandises[1].
Grâce à la mobilisation des habitants et de la ville de Turnhout, les trains de voyageurs réapparaissent le [2] avec quelques trains le matin et le soir. Cet embryon de desserte est étendu à un train par heure en 1976[réf. souhaitée].
La ligne sera électrifiée de Turnhout à Herentals entre 1983 et 1984 ; la mise en service des trains électriques sur la ligne allant de pair avec l'instauration du plan IC-IR.
Service des voyageurs
Accueil
Desserte
Turnhout est desservie par des trains InterCity (IC) et Touristiques (ICT) de la SNCB circulant sur la ligne commerciale 15 : Anvers - Lierre - Mol - Hasselt (voir brochure SNCB de la ligne 15[3]).
En semaine, la desserte est constituée de deux trains IC par heure : des trains IC-11 effectuant le trajet Binche - La Louvière-Sud - Braine-le-Comte - Bruxelles-Midi - Malines - Herentals - Turnhout ; des trains IC-30 effectuant le trajet Turnhout - Herentals - Lierre - Anvers-Berchem - Anvers-Central. Les week-ends et fériés, la desserte est uniquement constituée de trains IC-30, circulant comme en semaine. Durant les vacances d'été, un train T relie sept jours sur sept Neerpelt à Blankenberge, le matin, et effectue le trajet inverse en fin d'après-midi. Il permet également d'atteindre Malines, Termonde, Gand et Bruges.
Intermodalité
Comptage voyageurs
Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche[4].
| Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Turnhout | |||
|---|---|---|---|
| Semaine | Samedi | Dimanche | |
| 1977 | 395 | 25 | - |
| 1978 | 454 | 56 | 79 |
| 1979 | 487 | 114 | 107 |
| 1980 | 429 | 148 | 151 |
| 1981 | 491 | 204 | 157 |
| 1982 | 495 | 55 | 128 |
| 1983 | 420 | 47 | 193 |
| 1984 | 623 | 206 | 363 |
| 1985 | 762 | 326 | 521 |
| 1986 | 811 | 342 | 538 |
| 1987 | 814 | 415 | 506 |
| 1988 | 838 | 328 | 716 |
| 1989 | 936 | 468 | 574 |
| 1990 | 1 039 | 579 | 915 |
| 1991 | 990 | 516 | 817 |
| 1992 | 938 | 466 | 789 |
| 1993 | 1 015 | 518 | 727 |
| 1994 | 1 244 | 722 | 636 |
| 1995 | 1 110 | 627 | 817 |
| 1996 | 1 075 | 520 | - |
| 1997 | 1 159 | 910 | - |
| 1998 | 1 174 | 988 | 1 156 |
| 1999 | 1 069 | 578 | 710 |
| 2000 | 1 410 | 566 | 783 |
| 2001 | 1 487 | 510 | 794 |
| 2002 | 1 137 | 554 | 664 |
| 2003 | 1 159 | 778 | 846 |
| 2004 | 1 273 | 592 | 975 |
| 2005 | 1 412 | 574 | 866 |
| 2006 | 1 397 | 670 | 896 |
| 2007 | 1 378 | 592 | 928 |
| 2008 | - | - | - |
| 2009 | 1 217 | 481 | 868 |
| 2010 | - | - | - |
| 2011 | - | - | - |
| 2012 | 1 540 | 655 | 600 |
| 2013 | 1 574 | 657 | 782 |
| 2014 | 1 504 | 534 | 997 |
| 2015 | 1 415 | 563 | 955 |
| 2016 | 1 414 | 504 | 838 |
| 2017 | 1 608 | 657 | 978 |
| 2018 | 1 642 | 708 | 1 130 |
| 2019 | 1 581 | 594 | 1 101 |
| 2020 | 1 010 | 535 | 902 |
| 2021 | - | - | - |
| 2022 | 1 311 | 765 | 1 057 |
| 2023 | 1 556 | 141 | 178 |
| 2024 | 1 681 | 705 | 964 |
