Gare de Vapnyarka

La gare de Vapnyarka est un nœud ferroviaire situé sur la ligne, électrifiée, de la gare de Jmerynka à la gare d'Odessa Holovna et origine de la ligne, non électrifiée, de Vapnyarka à la gare de Khrystynivka^[1].

La gare est créé, dans une zone boisée, sur la nouvelle ligne de Jmerynka à Balta, de la compagnie Pivdenno-Zakhidna zaliznytsia (PZZ). Elle est nommée Vapnyarka, en référence au nom du village le plus proche et néanmoins situé à 14 km. La mise en service, des trains voyageurs, de la ligne et de la gare a lieu le 26 mai 1870. En 1897, la compagnie PZZ fait construire une école en bois, d'une unique classe. La scolarité est moins chère pour les enfants, garçon ou fille, des cheminots^[2].

La gare de Vapnyarka devient un nœud ferroviaire, en février 1899, lors de la pose des voies d'une nouvelle ligne qui débute dans la gare en direction de Khrystynivka. Un peu plus tard la gare dispose d'un dépôt de locomotives et emploie 270 salariés, qui vivent dans le village construit autour de la gare ou dans les villages les plus proches. Vers 1900, le village de la gare compte 85 maisons et 750 habitants. Les cheminots travailles 15 h par jour. Entre 1905 et 1907, les cheminots de ligne organisent des grèves, soutenues par les ouvriers, et des tracts prônant la révolution sont distribués. Les autorités installe une société de sécurité dans le village de la gare. En 1917, une réunion des travailleurs de la gare, décide de passer à la journée de 8 h et d'entreprendre une « lutte » pour un meilleur salaire^[2].

Durant la Guerre soviéto-ukrainienne, le 18 mai 1919, entre 60 et 80 Juifs du village, sont regroupés à la gare et assassinés^[3]. Après cette période troubles, il faut remettre en état l'infrastructure ferroviaire et les bâtiments, celui de la gare mais aussi le dépôt de locomotives qui devient rapidement performant du fait de son rsponsable de 1921 à 2024. Durant les années 1930, la gare se développe avec la construction de nouvelles constructions : un bâtiment voyageurs, un dépôt pour les locomotives et un autre pour les wagons^[2].

En 1943, lors de la Grande Guerre patriotique, l'armée allemande détruit le bâtiment de la gare. Sa reconstruction débute en 1945 et s'achève en 1952. À cette même époque un passage souterrain est construit pour accéder au quai de la voie n°2. En 2002, le bâtiment voyageurs est rénovés, le quai 2 est reconstruit et un nouveau quai est construit le long d'une troisième voies affectée au service des voyageurs. Un peu plus tard un abris est construit sur le quai 2^[4].

La gare dispose d'un bâtiment voyageurs avec notamment : un guichet et une salle d'attente. Devant la gare, pour l'accès aux trains de voyageurs il y a un quai latéral et une passerelle qui permet d'accéder à un quai central. Il y a un service pour les personnes à la mobilité réduite^[5].

La gare est desservie par des trains, grandes lignes qui circulent, sur les relations entre : Odessa et : Kovel, Kyiv, Ivano-Frankivsk, Tchernivtsi, Iassinia, Oujhorod ; mais aussi entre Zaporijia et Lviv^[6],[1].

Elle est également desservie par des trains de banlieue en direction de Vinnytsia, Jmerynka, Khrystynivka, Odessa^[1].

• Vues de la gare
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  Juillet 2014.
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  février 2012.
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  Juillet 2014.

À proximité il y a un arrêt de bus et un parking pour les véhicules et un emplacement pour les vélos^[5].

La gare dispose d'un important triage, pour le tri des wagons et la formation des trains de marchandises, c'est également un terminal de fret notamment pour : du calcaire, des matériaux de construction, des produits métalliques , des produits agricole et des conteneurs^[1].