Gare du Blanc
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| Le Blanc | ||||
_-_Bâtiment_voyageurs.jpg) L'ancien bâtiment voyageurs en 2011. | ||||
| Localisation | ||||
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| Pays | France | |||
| Commune | Le Blanc | |||
| Quartier | La Gare | |||
| Adresse | Cour de la Gare 36300 Le Blanc |
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| Coordonnées géographiques | 46° 38′ 27″ nord, 1° 03′ 59″ est | |||
| Gestion et exploitation | ||||
| Propriétaire | Désaffectée | |||
| Exploitant | Fermée | |||
| Code UIC | 87597211 | |||
| Caractéristiques | ||||
| Ligne(s) | Voie normale : Saint-Benoît au Blanc et Port-de-Piles à Argenton-sur-Creuse Voie métrique : Salbris au Blanc et Le Blanc à Argenton-sur-Creuse via Saint-Benoît-du-Sault |
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| Voies | 7 | |||
| Quais | 4 | |||
| Altitude | 120 m | |||
| Historique | ||||
| Mise en service | ||||
| Fermeture | (voyageurs) (marchandises) |
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| Géolocalisation sur la carte : Indre
Géolocalisation sur la carte : Centre-Val de Loire
Géolocalisation sur la carte : France
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La gare du Blanc est une ancienne gare ferroviaire française, des lignes de Saint-Benoît au Blanc et de Port-de-Piles à Argenton-sur-Creuse, ainsi que des lignes à voie métrique de Salbris au Blanc et du Blanc à Argenton-sur-Creuse via Saint-Benoît-du-Sault. Elle est située sur le territoire de la commune du Blanc[1], dans le département de l'Indre, en région Centre-Val de Loire.
Elle est mise en service en 1886, par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), et totalement fermée à la fin du XXe siècle, par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).
Établie à 120 mètres d'altitude, l'ancienne gare de bifurcation du Blanc[2] est située au point kilométrique (PK) 407,8 de la ligne de Saint-Benoît au Blanc (partiellement déclassée), après la gare de Saint-Aigny - Le Blanc[3], et au PK 347,7 de la ligne de Port-de-Piles à Argenton-sur-Creuse (partiellement déclassée).
Elle était également une gare d'échange avec des lignes à voie métrique : terminus au PK 327,0 de la ligne de Salbris au Blanc (partiellement déclassée) et l'origine de la ligne du Blanc à Argenton-sur-Creuse via Saint-Benoît-du-Sault des Tramways de l'Indre.
Histoire
Mises en service
La gare du Blanc est mise en service le par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de la gare de Preuilly-sur-Claise au Blanc. Elle devient alors le terminus provisoire de la ligne venant de Port-de-Piles.
Le , la Compagnie du PO ouvre la dernière section de Saint-Savin au Blanc, de sa ligne de Poitiers au Blanc[4].
En 1888, la recette de la gare est de 181 546 francs[5].
La section du Blanc à la gare d'Argenton-sur-Creuse est ouverte le ce qui permet à la Compagnie du PO d'établir des circulations sur la totalité de sa ligne de Port-de-Piles à Argenton-sur-Creuse[6].
Le a eu lieu la mise en service du tronçon d'Écueillé au Blanc, longue de 73 km[7].
Fermetures
La ligne des Tramways de l'Indre est la première à fermer en 1938. La section de Mignaloux-Nouaillé au Blanc (ligne de Saint-Benoît au Blanc) est officiellement fermée au voyageurs le [3]. Sur la ligne de Port-de-Piles à Argenton-sur-Creuse, Le tronçon du Blanc à Argenton-sur-Creuse est fermé au service des voyageurs le , et le tronçon de Port-de-Piles au Blanc le [6].
Le tronçon de Buzançais au Blanc de la ligne de Salbris au Blanc est fermé le au trafics des voyageurs et des marchandises[7]. Sur la ligne de Port-de-Piles à Argenton-sur-Creuse, le tronçon de Tournon-Saint-Martin au Blanc est fermé au service des marchandises en 1970[6].
Les dernières fermetures concernent le service des marchandises : le tronçon de Saint-Aigny - Le Blanc au Blanc ferme à la fin des années 1980[3] et le tronçon du Blanc à Argenton-sur-Creuse ferme le [6].
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