SNCF Gares & Connexions

En réponse aux conclusions du rapport Keller^[5] (pointant la nécessité d’investir dans des gares plus ouvertes sur la ville et multimodales) confié par le Premier ministre français François Fillon, le groupe SNCF crée, le 7 avril 2009, une nouvelle entité pour gérer les gares voyageurs. Dans le cadre de la réforme ferroviaire adoptée en 2014 et entrée en vigueur le 1^er janvier 2015^[6], la branche SNCF Gares & Connexions a été intégrée, alors, à SNCF Mobilités.

La direction de cette nouvelle branche a été confiée à Sophie Boissard^[7], jusqu'en juin 2012. Elle a été remplacée par Rachel Picard, ancienne directrice générale de Voyages-sncf.com, à partir du 7 juin 2012.

Au 1^er octobre 2014, Guillaume Pepy, président de la SNCF, a nommé Patrick Ropert, directeur de Gares & Connexions^[8],[9]. En 1995, Patrick Ropert a commencé au sein de la SNCF, en qualité de directeur de la gare de Grenoble. Il a assuré ensuite plusieurs postes opérationnels sur des lignes, jusqu'en 2003 où il est nommé directeur de cabinet du président de SNCF, Louis Gallois. Il est chargé en 2006 par Keolis, filiale de SNCF de configurer l’implantation d’un train de banlieue à grande vitesse mis en service entre Londres et le Kent. Il prend la direction de la communication opérationnelle du groupe SNCF en 2007, puis à partir d’avril 2010 il était devenu directeur de la communication du groupe SNCF, jusqu'à cette nouvelle nomination^[10]. Patrick Ropert quitte SNCF Gares & Connexions en mars 2019^[11] et Claude Solard assure l'intérim jusqu'en février 2020^[12]. Marlène Dolveck prend la direction de l'entité au 1^er février 2020^[13].

En 2013, le réseau ferré national comptait plus de 3 000 gares de voyageurs, dont 383 gares et haltes sur le réseau Transilien. Dix millions de personnes passent chaque jour dans les gares et ils seront plus de 13 millions en 2023^{[14][source insuffisante]}.

Elle a enregistré un chiffre d'affaires de 1 479 millions d'euros en 2020.

SNCF Gares & Connexions est la cinquième et dernière née des branches de la SNCF. Elle a pour mission de rénover et de développer les 3 029 gares du réseau ferré français en assurant les services essentiels de régulation (sécurité, information, accessibilité, propreté et confort).

Chaque jour, les gares gèrent et accueillent 10 millions de voyageurs, visiteurs et riverains en devenant ainsi un atout pour les territoires, les villes et ses habitants : ce sont des « city booster »^[15].

Sur le terrain, SNCF Gares & Connexions conçoit, aménage et modernise les gares tout en garantissant un libre accès à tous les transporteurs et modes de transports. Elle est également chargée de l’entretien et de la rénovation du patrimoine historique des gares. Enfin elle vise à apporter aux voyageurs confort, sécurité et information multimodale en temps réel. La propreté, mais aussi la sécurité, sont ainsi garanties grâce aux agents SNCF et à la vidéo surveillance. Plus récemment à la mise en place de portiques de sécurité au départ de certaines lignes transfrontalières^[16] s’inscrit dans cette politique sécuritaire. L’information voyageur (signalétiques, bureaux d’accueils, agents volants, annonces en gare) et l’accessibilité sont également des sujets de SNCF Gares & Connexions. Des projets ont été menés en ce sens, notamment avec l’introduction de robots en gare^[17] ainsi qu’avec la création d’une politique « Big Data » destinée à améliorer les flux en gare et les services voyageurs/visiteurs^[18].

Dans le souhait de transformer la gare en un bâtiment plus collaboratif et tourné vers la ville^[19] des espaces culturels sont implantés, consacrés à l’art^[20] ou au divertissement grand public, comme l’illustre l’opération « Piano en gare »^[21]. Cette évolution s’accompagne d’une numérisation des gares : plus d’une centaine sont désormais équipées de bornes wifi^[22].

Cette démarche de services centrés sur l’utilisateur s’exprime également par la multiplication des services au quotidien (crèches, conciergeries, bureaux de cotravail), à travers une diversification de l’offre commerciale et grâce au développement du secteur magasins – désormais ouverts le dimanche dans certaines gares^[23].

Outre la gestion des gares, l'entité porte les projets de développement et d’investissement des gares, en collaboration avec les collectivités locales et les acteurs des territoires, notamment en prévision de l’arrivée de nouveaux opérateurs sur le marché du transport ferroviaire et de l'augmentation du nombre des voyageurs^[14].

Les gares appartiennent à l’État. Elles ne sont pas financées par la SNCF mais sur leurs propres ressources. Les gares fonctionnent aujourd’hui sur un modèle économique circulaire : l’augmentation de la création de valeur commerciale est réinvestie dans les services, l’infrastructure et leur animation.

En 2010, les investissements tous fonds étaient de 150 millions d'euros, ils ont été de 300 millions d'euros en 2014^[24] et s'élevaient à 330 millions en 2015.

Le développement des services en gares, et l'extension des surfaces commerciales^[25], constituent aujourd'hui le principal axe de développement des gares^[26]. Le chiffre d'affaires total des commerçants dans les gares françaises représente 1,3 milliard d'euros annuels en 2014, avec un objectif d'une croissance de 20 % en trois ans^[27].

SNCF Gares & Connexions a annoncé la transformation de plusieurs gares :

• La gare Montparnasse (quatrième gare parisienne — deuxième gare TGV après Paris-Gare-de-Lyon —) qui accueille depuis 2017 deux nouvelles lignes de TGV reliant Paris à Bordeaux et à Rennes^[28]. Le nombre de voyageurs passera de 55 à 80 millions.

• Les gares de Rennes, Saint-Brieuc, Lorient ou Morlaix ont été également aménagées pour la nouvelle LGV^[29].
• La gare de Bordeaux-Saint-Jean a été également réaménagée.

La société s'intéresse également à la question des gares routières^{[30][source secondaire souhaitée]}.

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  Gare de Metz-Ville
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  Gare de Limoges-Bénédictins
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  Gare de Chamonix-Mont-Blanc
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  Gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV
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  Gare de Rochefort-sur-Mer
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  Gare de Trouville-Deauville
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  Halte de L'Isthme
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  Gare d'Épinay-sur-Seine
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  Gare de Javel
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  Gare de Montdauphin - Guillestre
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  La Halte de Grésy-Sur-Aix