General Electric F414

F414-GE-400^[2]

  Équipe le Boeing F/A-18E/F Super Hornet. Elle a aussi été proposée pour propulser le F-117N, version navale du F-117 Nighthawk^[3]. Ce moteur possède un FADEC et des techniques de refroidissement plus modernes qui augmentent la performance et la durée de vie du moteur^[2].

F414-EDE

"Enhanced Durability Engine" ou "EDE", comporte une turbine haute pression  (HPT - High Pressure Turbine) et un compresseur haute pression (HPC - High Pressure Compressor) améliorés. La turbine a été révisée pour supporter des températures plus importantes, et comprend des modifications aérodynamiques. Le compresseur a été simplifié, passant de sept étages à seulement six. Ces changements ont pour objectif de réduire le SFC de 2 % et de tripler la longévité des composants^[4].

F414-EPE

"Enhanced Performance Engine" ou "EPE", comporte un nouveau cœur (HPC), ainsi qu'une turbine et un compresseur redessiné. Elle offre jusqu'à 20 % de poussée supplémentaire, soit environ 26 400 livres (120 kN), ce qui se traduit par un ratio masse/poussée de 11:1^[5].

F414M

Utilisée sur l'avion d'entrainement EADS Mako/HEAT. C'est une version où la poussée sèche a été réduite à  12 500 livres (55,6 kN) et la poussée "humide" à 16 850 livres (75 kN)^[6]. Elle a été proposée pour équiper la version internationale du T-50, mais a finalement été remplacée par une version standard du F414^[7],[8].

F414G

Équipe le démonstrateur Saab JAS 39 Gripen. La principale modification consiste à faire fonctionner le moteur seul, le Gripen étant un monoréacteur, par opposition au biréacteur F/A-18. Le Gripen a atteint la vitesse de supercroisière de Mach 1,2 grâce à ce moteur^[9].

F414BJ

Proposée pour le Dassault Falcon SSBJ (SuperSonic Business Jet). Poussée projetée : 12 000 livres (53 kN) sans post-combustion^[10],[11].

F414-GE-INS6^[2]

L'agence indienne de développement aéronautique (Aeronautical Development Agency) a sélectionné le F414-GE-INS6 pour propulser le chasseur national HAL Tejas Light Combat Aircraft (LCA) Mk II^[2], qui équipe l'Indian Air Force. L'Inde a commandé 99 moteurs en octobre 2010. Il produit plus de poussée que les versions antérieures, et comporte un Full Authority Digital Electronic Control (FADEC)^[12]. Le F414-GE-INS6 aura six étages. Les moteurs seront livrés en 2013^[13].

F414-GE-39E^[14]

Nouvelle évolution du  F414G pour le Saab JAS-39E/F Gripen^[15].

F414 Enhanced Engine^[16] (moteur amélioré)

Les avancées du moteur F414 amélioré comprennent les avancées déjà acquises sur les moteurs de la famille F414 afin de fournir une augmentation de la poussée de 18 % avec une fiabilité améliorée pour la flotte de F/A-18E/F Super Hornet et EA-18G Growler. Ces améliorations offrent de nouvelles possibilités quant aux scénarios de guerre électronique du futur avec une vitesse ascensionnelle améliorée. Ce moteur a aussi une plus grande puissance pour répondre aux demandes en énergie électrique grandissantes^[16].

• Boeing F/A-18E/F Super Hornet
• Boeing EA-18G Growler
• EADS Mako/HEAT (abandonné)
• HAL Tejas Mark II^[12]
• KAI KF-21 Boramae^[17]
• Lockheed Martin X-59 QueSST (F414-GE-100^[18])
• Saab Gripen Demo/NG