General Electric J85
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Le General Electric J85 est un turboréacteur compact et léger qui a obtenu un succès notable : mis en service en 1960, il a été construit depuis à plus de 15 000 exemplaires et est toujours en service cinquante ans plus tard.
| Constructeur |
 General Electric Aircraft Engines |
|---|---|
| Premier vol | 1960 |
| Type | Turboréacteur simple flux |
|---|
Description
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Conçu à l'origine pour le leurre McDonnell ADM-20 Quail[1] emporté par les Boeing B-52, le J85 est un turboréacteur simple corps de taille réduite et d'un excellent rapport masse/puissance : la version de base pèse en effet moins de 300 kg tout équipée.
Le J85 peut recevoir une postcombustion pour augmenter sa poussée (jusqu'à 22 kN) et a été dérivé en une version civile, la CJ610. Cette dernière a elle-même donné une version double flux, le General Electric CF700, utilisée sur divers avions d'affaires[2].
Le J85 est surtout connu parce qu'il équipe le Northrop F-5 Freedom Fighter, mais il motorise plusieurs autres avions légers et bon marché. Plus de 12 000 exemplaires du J85, version civile comprise, ont été construits de 1954 à 1988, pour 18 types d'avions[3].
Caractéristiques techniques
| Comparaison de trois versions du J85 | |||
| J85-GE-5J | J85-17A/B | J85-GE-21 | |
|---|---|---|---|
| Compresseur | 8 étages | 8 étages | 9 étages |
| Postcombustion | oui | - | oui |
| Longueur | 2,65 m | 1,03 m | 2,97 m |
| Diamètre | 0,53 m | 0,45 m | 0,66 m |
| Masse | 265 kg | 181 kg | 310 kg |
| Poussée maxi | 17,1 kN | 12,7 kN | 22,2 kN |
| Utilisation | T-38 Talon | C-123 Provider | F-5E Tiger II |
Utilisations
- Avions de combat :
- Northrop F-5 Freedom Fighter ;
- Cessna A-37 Dragonfly ;
- Aeritalia G.91Y, version biréacteur du Fiat G91.
- Avions d'entrainement :
- Northrop T-38 Talon
- Canadair CT-114 Tutor (les réacteurs sont produits sous licence au Canada par Orenda)
- North American T-2 Buckeye (à partir de la version T-2C)
- Avions civils :
- Learjet 23, 24, 25, 28 et 29
- Hamburger Flugzeugbau HFB 320 Hansajet
- Autres avions :
- Fairchild C-123 Provider (transport militaire, version C-123K uniquement, utilisé comme propulseur d'appoint)
- Bell X-14 (version X-14A uniquement)
Copies
Pour maintenir en état de vol la flotte de F-5 de la Force aérienne de la république islamique d'Iran, l'iran a procédé à la rétro-ingénierie du moteur et en produit ses propres copies sous le nom Owj[4].
Autre opérateur de F-5, taiwan aurait également dupliqué ce moteur pour en équiper des missiles de croisière[5].
