Georges Osmont à côté du tricycle Griffon utilisé en avril 1902 pour battre le record du kilomètre lancé à Nice.Le Tour d'Europe d'Osmont (départ le 16 novembre 1904).
Georges Osmont, dit Le Roi du Motocycle et de la Motocyclette, est un pilote français de compétition des débuts de la motocyclette (après avoir évolué sur motocycleDe Dion-Bouton dès 1897).
Osmont remporte en 1895 - en 47 heures - la course Paris-Bordeaux-Paris, dans la catégorie deux-roues sur Ducan et Suberbie, une pétrolette (surnom d'un modèle fabriqué sous licence Hildebrand et Wolfmüller)[1]. Toujours dans sa catégorie, il gagne le Paris-Trouville en 1897 (bicycle), le Marseille-Nice et la Course de Périgueux en 1898, la Course de Pau, le Paris-Berlin en 1901 avec une De Dion (9e au général), le Circuit du Nord et le Paris-Vienne en 1902 toujours avec la même marque. Début , il s'impose après 276 kilomètres dans la course spécifique aux motocycles du Paris-Roubaix[2]. Il gagne également la Coupe de Deauville en 1901.
Il est le premier à atteindre les 100km/h sur un deux roues en 1901 à Achères. Il obtient également à l'occasion le record de vitesse sur un mile, en 58 secondes et 3/5 (record absolu pour tous véhicules motorisés). Le , celui des 50 kilomètres en 33 minutes lui appartient à son tour[3], puis celui du kilomètres lancé la même année en 33 secondes à 109,090km/h, toujours avec un tricycle De Dion[4] (le lors de la Semaine automobile de Nice, sur la Promenade des Anglais[5]). Il est encore recordman de vitesse au Circuit Européen, sur une F.N. (Fabrique Nationale).
Après ses multiples succès sur piste, ainsi qu'un duel resté fameux contre Alessandro Anzani le [6],[7], il effectue un Tour de France motocycliste en solitaire, du [8] au [9]. À cette occasion, il accomplit 2 700 kilomètres en exactement un mois, arrivant même avec un quart d'heure d'avance sur le moment qu'il s'était fixé pour son ultime étape.
Il lui est arrivé de disputer quelques courses sur voiturettes et voitures légères, à la Coupe des Voiturettes 1900 avec Phebus Aster, et au Paris-Madrid 1903 avec Darracq (voiture légère).
Il obtient par la suite son brevet aéronautique le , sous le no361 par l'Aéro-Club de France (*).
Notes et références
↑ bien qu'étant tombé en panne définitive à la Couronne près d'Angoulême, mais seul restant dans sa catégorie.
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