Grand Prix automobile du Brésil 1991

Le Grand Prix automobile du Brésil 1991 (Grande Prêmio do Brasil), disputé le 24 mars 1991 sur le circuit d'Interlagos, est la 502^e épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950. Il s'agit de la dix-neuvième édition du Grand Prix du Brésil comptant pour le championnat du monde de Formule 1, la neuvième disputée à Interlagos, quartier de la ville de São Paulo, et la deuxième manche du championnat 1991.

Cet article est une ébauche concernant la Formule 1 et le Brésil.

Nombre de tours 71

Longueur du circuit 4,325 km

Distance de course 307,075 km

Nom officiel Grande Prêmio do Brasil

Faits en bref Nombre de tours, Longueur du circuit ...

Grand Prix du Brésil 1991

 Interlagos

Données de course

Nombre de tours	71
Longueur du circuit	4,325 km
Distance de course	307,075 km

Conditions de course

Nom officiel	Grande Prêmio do Brasil
Date	22 au 24 mars 1991
Météo	Temps nuageux au départ, puis pluvieux, 29,4 °C, vent à 33,7 km/h, taux d'humidité de 95 %

Résultats

Vainqueur	Ayrton Senna, McLaren-Honda, 1 h 38 min 28 s 128 (vitesse moyenne : 187,110 km/h)
Pole position	Ayrton Senna, McLaren-Honda, 1 min 16 s 392 (vitesse moyenne : 203,817 km/h)
Record du tour en course	Nigel Mansell, Williams-Renault, 1 min 20 s 436 (vitesse moyenne : 193,570 km/h)

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Ayrton Senna prit un départ parfait et mena la course devant Nigel Mansell, Riccardo Patrese, Jean Alesi, Gerhard Berger et Alain Prost, creusant un écart de trois secondes au huitième tour. Cependant, Mansell réduisait l'écart et, au vingtième tour, l'écart n'était plus que de 0,7 seconde. Au dix-septième tour, Prost s'arrêta aux stands pour changer de pneus, soucieux d'éviter de se retrouver coincé derrière la Benetton de Nelson Piquet. Mansell s'arrêta au vingt-sixième tour, mais son arrêt fut catastrophique, durant plus de quatorze secondes. Il reprit la course en cinquième position, derrière Patrese, Alesi et Berger. Après les arrêts de Senna et Patrese, Mansell accusait sept secondes de retard sur la McLaren de tête. Il ne faisait aucun doute que Senna allait être rattrapé, mais l'occasion ne se présenta jamais car, au cinquantième tour, Mansell dut s'arrêter pour changer de pneus suite à une crevaison causée par des débris sur la piste. À l'insu des observateurs, la boîte de vitesses de Senna était défaillante : il avait perdu la quatrième vitesse. Au 60ème tour, l'écart était réduit de moitié et Mansell avait signé le meilleur tour. Pourtant, c'est la boîte de vitesses de Mansell qui lâcha la première, provoquant un tête-à-queue de la Williams et l'obligeant à abandonner au 61e tour. À quelques tours de l'arrivée, Senna avait également perdu la cinquième et la troisième vitesse. Devant maintenir la sixième dans les virages lents et moyens, il faillit caler à plusieurs reprises. Patrese le rattrapait rapidement, mais, lui aussi confronté à des problèmes de boîte de vitesses, il ne put le dépasser. Senna remporta la course avec 2,9 secondes d'avance sur Patrese. En franchissant la ligne d'arrivée, il laissa éclater sa joie, célébrant la réalisation de son rêve : gagner à domicile. L'effort intense fourni pour maîtriser sa voiture lui causa des crampes musculaires et de la fièvre. Après avoir immobilisé sa monoplace, Senna était presque incapable de bouger. Épuisé, il dut être extrait de la voiture et conduit au podium dans la voiture médicale. Malgré un petit incendie sur la grille et un problème d'accélérateur, Berger a décroché la troisième place du podium devant Prost, Piquet et Alesi. Sur le podium, après tous ces efforts, Senna a péniblement réussi à soulever le trophée.