Groupe Girardin
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| Groupe Girardin | |
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| Création | 1991 |
|---|---|
| Dates clés | 2008 : création de la société TSI 2009 : création de la société TMSI-AV |
| Fondateurs | Max Girardin |
| Personnages clés | Michel Girardin |
| Forme juridique | Société à responsabilité limitée |
| Siège social | Rue du 11 Novembre, Saint-Pierre.svg){kind=small} France
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| Direction | Max Girardin |
| Actionnaires | Famille Girardin
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| Activité | Construction, transport maritime (d) et ameublement (d) |
| Filiales | Transport Service International Transport Maritime Service International-AV Max Girardin Ameublement A Mare Labor SA |
| SIREN | 383 386 851 |
| Site web | http://www.maxgirardin.com/ |
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Le groupe Girardin est un ensemble d'entreprises familiales saint-pierraises actives depuis les années 1980 dans les secteurs des travaux publics, du commerce de matériaux de construction, du transport maritime de fret inter-îles et international et des prestations portuaires, basée à Saint-Pierre, dans l'archipel de Saint-Pierre-et-Miquelon, en Amérique du Nord.
Porté par la famille saint-pierraise Girardin, le groupe détient le monopole du transport maritime de fret à Saint-Pierre-et-Miquelon à travers des délégations de service public (DSP), comme pour la desserte maritime internationale Halifax - Saint-Pierre depuis 2009 via TSI, les opérations amont-aval via TMSI-AV ou encore la desserte inter-îles avec TSM, tout en fournissant régulièrement les institutions publiques de l'archipel, telles que l'État via la Direction des Territoires, de l'Alimentation et de la Mer ou la Collectivité territoriale en équipements[1],[2],[3],[4].
Max Girardin (1960-) fonde l'entreprise Établissements Max Girardin à Saint-Pierre en 1991[5].
En 2011, la délégation de service public (DSP) maritime conclue avec l'État sur la desserte maritime internationale entre Halifax et Saint-Pierre est pointée du doigt par l'Inspection générale des affaires maritimes (IGAM) et du CGEDD, relevant des « conditions jugées défavorables pour l’État »[6].
Le , le groupe, via sa filiale TMSI Ltd. basée dans la localité canadienne de Dartmouth, en Nouvelle-Écosse, annonce la mise en place dès le d'une nouvelle ligne de transport de fret maritime entre Halifax et Argentia, dans la province de Terre-Neuve-et-Labrador. Le groupe entre ainsi en concurrence directe avec la société canadienn Oceanex, ainsi que la société de la Couronne fédérale canadienne Marine Atlantique. Il exploitera cette ligne avec le Nolhan Ava, son navire de 120 mètres battant sous pavillon canadien[7].
En 2021, le groupe Girardin, à travers un groupement TSI-TSM, est déclarée lauréate par l'État du renouvellement de la délégation de service public (DSP) du transport de fret maritime international face à cinq autres candidats. Un marché qui impose cinquante rotations annuelles entre Halifax et Saint-Pierre, ainsi que soixante-dix rotations inter-îles, soit entre Saint-Pierre et Miquelon[8]. À noter, la nouvelle délégation de service public (DSP) rassemble cette fois-ci les deux précédents lots (transport de fret international et transport de fret inter-îles), empêchant la Collectivité territoriale de se positionner sur la desserte inter-îles[9],[10].
Le , l'avis de concession de service public (CSP) pour l'exploitation de la desserte maritime internationale de transport de fret entre Halifax et Saint-Pierre est publié[11]. Il concerne également l'entretien de l'installation portuaire du quai de commerce, dont le prestataire devra « assurer l'accueil de tous navires de commerces », dont le Neoliner Origin[12]. Fin , c'est au tour de l'avis du marché public de services pour l'exploitation de la desserte maritime inter-îles en transport de fret entre Saint-Pierre et Miquelon-Langlade, d'être publié. La desserte internationale et la desserte inter-îles sont une nouvelle fois séparées[13],[14].
