Initialement télétypiste dans la compagnie UTA à l’aéroport dans les années 1970, il participe à la création du premier syndicat, rattaché au syndicat FO, nommé STAR FO (Syndicat des Transporteurs Aérien Réunis) dont il devient le leader.
Au début des années 1980, au moment des problèmes d'UTA, il commence à fréquenter Louis Kotra Uregei, et il migre alors vers l'USTKE.
À la fin d’UTA les employés sont transférés chez Air France.
Quelques années plus tard, Air France quitte la Nouvelle-Calédonie et la majorité du personnel (dont lui-même) est transférée à la société TAS (Tontouta Air Service) nouvellement créée et dont l'USTKE est un gros actionnaire. Il reçoit un poste de délégué permanent[1].
Il est (en parallèle de son poste de salarié) gérant de la Société de transport particulier (STP)[2], prenant en charge des salariés TAS entre leur domicile et Tontouta.
Le syndicat concurrent, le SOENC de la TAS a toujours dénoncé le fait que Gérard Jodar soit payé, depuis des années (environ 450 000 FCFP pour Gérard Jodar contre environ 115 000 FCFP pour un petit salaire, soit un rapport de 4), sans avoir jamais fait un seul jour de travail[2], avec l’aval de l'USTKE, même en période de crise financière ou de plan social.
À la suite des débordements liés au conflit Aircal le sur l’aéroport de Magenta, il a été placé en détention le et libéré le [3].
Le il crée officiellement cette confédération qui comprend une dizaine de fédérations en compagnie de plusieurs cadres syndicaux qui l'ont suivi dont Henri Waminya ex-responsable de la formation syndicale, Joseph Boanémoa ex-responsable de la fédération THT laquelle fédération avait mené les conflits d'Aircal et de Carsud, ses anciens compagnons de prison dont Michel Safoka et d'autres militants du Nord dont Ariel Tutugoro.
