HMAS Success (OR 304)
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Le HMAS Success (OR 304), est un pétrolier ravitailleur de classe Durance française servant dans la marine royale australienne.
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Royal Australian Navy
| HMAS Success (OR 304) | |
 Le HMAS Success | |
| Type | Pétrolier ravitailleur |
|---|---|
| Classe | Classe Durance |
| Histoire | |
| A servi dans | Royal Australian Navy
|
| Chantier naval | Cockatoo Docks & Engineering Company (en) |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Armé | |
| Statut | désarmé le 29 juin 2019 |
| Équipage | |
| Équipage | 237 hommes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 157,20 m |
| Maître-bau | 21,20 m |
| Tirant d'eau | 8,65 m |
| Déplacement | 18 221 t |
| Propulsion | 2x1 SEMT Pielstick diesel |
| Puissance | 20 800 ch |
| Vitesse | 20 nœuds |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement |
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| Rayon d'action | 8 616 milles à 15 nœuds |
| Carrière | |
| Pavillon | Australie |
| Port d'attache | Base navale de Kuttabul |
| Indicatif | OR 304 |
| modifier |
|
Il est stationné à la Base navale de Kuttabul (Fleet Base East) dans la banlieue de Sydney.
Construction
C'est le seul de la classe Durance à avoir été construit en Australie et à n'avoir pas servi dans la marine nationale. Il fait partie de la contribution de l'Australie à la guerre du golfe de 1991.
Il est mis sur câle le à Cockatoo Island Dockyard (en), à Sydney. Il est lancé le et mis en service dans la Royal Australian Navy le 23 [1]. Le Success est alors le plus grand navire jamais construit en Australie pour la RAN et le plus grand navire jamais construit à Port Jackson (le port de Sydney)[2]. Il est également été le dernier grand navire à être construit au chantier naval de Cockatoo Island[3]. En , le contrat est renégocié alors que la construction a déjà commencé, la date d'acceptation est repoussée de trois ans et le coût du projet est porté à 187,3 M$. Les dépassements de coûts et de délais sont principalement dus à un différend prolongé entre le Commonwealth et le constructeur au sujet des plans et des spécifications reçus de France, et il est démontré que le ministère de la Défense avait sous-estimé l'ampleur des différences entre les spécifications de construction australiennes initiales et celles qui ont été fournies[4]. D'autres facteurs contribuent à l'augmentation des délais et des coûts, notamment le manque d'ouvriers qualifiés dans le domaine de la construction navale, une gestion trop bureaucratique et une faible productivité de la main-d'œuvre[5]. Le coût final du projet atteint finalement 197,41 M$. Cette augmentation bloque la construction d'un deuxième navire[5],[4].
Il a une capacité totale de 10 200 tonnes de fret : 8 707 tonnes de carburant diesel, 975 tonnes de carburant pour l'aviation, 250 tonnes de munitions (y compris des missiles guidés et torpilles), 116 tonnes d'eau, 95 tonnes de fournitures multiples et 57 tonnes de nourriture et d' autres consommables.
Le navire a été équipé d'une double coque au cours de la première moitié de 2011, pour répondre à l'Organisation maritime internationale des normes. Il a subi une refonte en 2013 et devrait rester opérationnel jusqu'en 2020.
Opération navale
Il a été déployé au Timor oriental en réponse à des incidents en 1999 et 2006 dans le cadre de la Force internationale pour le Timor oriental. En 2005, il a participé à Exercise Talisman Saber (en) et il est redéployé au Timor en 2006. En 2007 il participe à l'opération Solution du Pacifique puis en 2008 à la protection des eaux territoriales australiennes... En 2013 il a participé aux recherches du Vol 370 Malaysia Airlines.
