HMS Renown (1895)
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| HMS Renown | |
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| Type | Cuirassé pré-dreadnought |
|---|---|
| Classe | Renown |
| Histoire | |
| A servi dans |  Royal Navy
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| Commanditaire | Royal Navy |
| Chantier naval | Pembroke Dockyard (en) (Portsmouth) |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Armé | |
| Statut | Démoli le |
| Équipage | |
| Équipage | 674 hommes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 125,7 m |
| Maître-bau | 22 m |
| Tirant d'eau | 8,3 m |
| Déplacement | 13 701 t |
| Propulsion | 2 machines à vapeur à triple expansion |
| Puissance | 7 500 kW |
| Vitesse | 19 nœuds (35 km/h) |
| Caractéristiques militaires | |
| Blindage | ceinture = 152 à 203 mm pont = 51 à 76 mm cloison = 152 à 254 mm tourelle =76 à 152 mm château = 76 à 229 mm barbette = 254 mm |
| Armement | 4 canons de 10 pouces BL Mk I-IV 10 canons de marine de 6 pouces QF Mk I - III 12 canons de marine de 12 livres QF 12 cwt 12 canons de 47 mm modèle 1885 4 TLT de 450 mm |
| Rayon d'action | 8 500 milles marins à 15 nœuds |
| Carrière | |
| Coût | 751206 £ |
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Le HMS Renown est un cuirassé pré-Dreadnought, unique représentant de sa classe, de la Royal Navy.
La production d'un nouveau canon de 12 pouces est en retard et les trois cuirassés prévus pour le programme naval de 1892 qui doivent utiliser le nouveau canon sont retardés. À leur place, une conception améliorée de cuirassé de classe Centurion est choisie pour garder les travailleurs du chantier naval de Pembroke pleinement employés. Aucune exigence formelle pour un cuirassé de deuxième classe pouvant être utilisé comme navire amiral sur des stations étrangères ou pour renforcer les escadrons de croiseurs n'existe à l'époque, mais la décision de construire le navire est fortement influencée par les vues du Controller of the Navy John Arbuthnot Fisher et le directeur de la Naval Intelligence Division, le capitaine Cyprian Bridge, qui favorisent les petits navires avec un armement principal plus petit et un armement secondaire important. Ils font pression pour des navires supplémentaires de ce type en remplacement des deux autres cuirassés initialement programmés, mais cela est rejeté par l'Amirauté, car il n'y a pas de demande pour des cuirassés de seconde classe supplémentaires.
Le directeur de la construction navale, William Henry White, soumet trois plans début et le plus petit est choisi le . Le design est assez innovant à plusieurs égards. C'est le premier cuirassé à utiliser le blindage Harvey, ce qui permet de blinder les casemates secondaires, le premier à utiliser un pont blindé incliné et le premier à fournir des boucliers blindés sur l'armement principal.
