Harold White

Harold Edward White naît le 23 mai 1923^[1]. Après des études à Woking, il s'engage comme pilote en 1940 dans la Royal Air Force Volunteer Reserve (en) (RAFVR), en mentant a priori sur son âge^[1].

Il est formé en juillet 1941 au No. 54 Operational Training Unit RAF où il atteint le grade de sergent^[1]. Envoyé au No. 534 Squadron RAF (en), il y fait équipe avec le navigateur aérien Michael Allen sur des chasseurs nocturnes^[1]. Les deux hommes ne se sépareront pas de la guerre^[1].

Ils volent sur Douglas A-20 Havoc, des avions équipés d'une Turbinlite (en), un puissant projecteur (en) qui permet d'illuminer une cible ennemie. Un chasseur Hurricane peut ensuite prendre alors le relais pour l'abattre^[1]. Ce système n'est pas très efficace et les deux hommes sont mutés vers le No. 141 Squadron RAF (en). Leur rôle est alors d'accompagner les bombardiers britanniques au-dessus de l'Allemagne et d'empêcher les chasseurs de nuits allemands d'intercepter ceux-ci. Leur avion, un Beaufighter VIF, est alors équipé d'un radars d'interception aéroporté dans le cadre de l'opération Serrate, ce qui permet Michael Allen de détecter les avions ennemis et d'amener le pilote vers la cible à abattre^[1].

Leur première victoire aérienne arrive dans la nuit du 3 au 4 juillet 1943^[1]. Ils abattent un Me 110 au-dessus d'Aix-la-Chapelle^[1]. Les succès s'enchainent avec une victoire dans la nuit du 15 au 16 juillet où ils abattent le Me 110 de l'as allemand au sud-est de Reims, Paul-Hubert Rauh (31 victoires)^[1]. Après trois autres victoires durant l'été, ils abattent à nouveau deux as allemands, Wilhelm Dormann et Gerhard Dittmann^[1]. Les victoires aériennes offrent aux deux hommes la Distinguished Flying Cross le 24 septembre 1943^[1],[2].

Ils continuent les missions et détruisent dès janvier 1944 un Me 109 et à la fin du mois de juillet, ils atteignent le nombre de douze victoires et trois avions endommagés^[1].

En janvier 1945, ils sont victimes d'un accident au décollage avec leur Mosquito et s'écrasent dans un champ. Heureusement, trois fermiers extraient les deux hommes de l'avion en feu^[3]. Il reçoit deux barrettes pour sa DMC, une en avril 1944 et l'autre en octobre 1944^[4].