Hiller X-18
From Wikipedia, the free encyclopedia
| Rôle | ADAC/ADAV expérimental |
|---|---|
| Constructeur |
 Hiller Aircraft Corporation |
| Équipage | 2-3 |
| Premier vol | |
| Retrait | 1964 |
| Production | 1 prototype |
| Dérivé de | Chase YC-122 |
Dimensions
| Longueur | 19,2 m |
|---|---|
| Envergure | 14,6 m |
| Hauteur | 7,5 m |
| Max. à vide | 12,15 t |
|---|---|
| Max. au décollage | 14,85 t |
| Moteur(s) |
|
|---|
| Vitesse maximale | 407 km/h |
|---|---|
| Altitude de croisière | 10 800 m |
Le X-18 est un avion de transport expérimental développé par la Hiller Aircraft Corporation dans les années 1950. Le but du programme X-18 est de développer et de tester en vol un ADAC/ADAV à voilure basculante.
En 1955, l'USAF passe un contrat avec la Hiller Aircraft Corporation pour la production d'un démonstrateur technologique d'ADAC/ADAV à voilure basculante. Stanley Hiller, Jr., qui a déjà acquis une grande notoriété en concevant à l'âge de vingt ans le XH-44, un des premiers hélicoptères américains, dessine les plans de l'appareil, qui sera désigné X-18.
Afin de réduire les coûts et le temps de développement, l'appareil est constitué d'éléments empruntés à d'autres programmes expérimentaux. Le fuselage est celui d'un Chase YC-122 et les turbopropulseurs sont pris sur les prototypes d'avions à décollage et atterrissages verticaux Lockheed XFV et Convair XFY Pogo. L'appareil est doté d'hélices contrarotatives tripales de 4,80 m de diamètre et d'un turboréacteur Westinghouse J34, dont les sorties de gaz placées sur et sous la queue permettent le contrôle en tangage à basse vitesse.
