Hillman Husky

La première Hillman Husky (ou "Mark 1"), introduite en 1954, était un petit break contemporain basée sur les Hillman Minx- "Mark VIII". La Husky à deux portes est entrée dans la gamme aux côtés d'un break Minx existant, qui avait un empattement plus long de 229 mm. La Husky n'avait pas de hayon mais une porte arrière aux charnières à droite. Alors que les nouvelles berlines Minx Mark VIII de Luxe, cabriolet et coupé "Californian" utilisaient un nouveau moteur de 1 390 cm³ à arbres à cames en tête, la Husky continua à utiliser l'ancien 1 265 cm³ de 35 ch à soupapes latérales avec un seul carburateur Zenith, moteur qu'elle partageait avec la berline et le break Minx "Spécial". Contrairement à la Minx qui avait le levier de changement de vitesses sur la colonne de direction, la Husky l'avait au plancher.

Il y avait des sièges individuels à l'avant et une banquette à l'arrière qui pouvait se rabattre à plat pour augmenter l'espace de chargement. La garniture était en similicuir. Le chauffage et la radio étaient fournis en option. La voiture était disponible en bleu, gris, vert ou sable (couleurs de 1954).

42 000 exemplaires de cette Husky ont été vendus jusqu'à ce que le modèle soit remplacé en 1958 (un an après que son "parent" Minx ait été lui-même remplacé)^[4].

Le magazine The Motor a testé une Husky en 1954, et mesura une vitesse de pointe 105 km/h et une accélération de 0 à 80 km/h en 24,3 secondes. Une consommation de carburant de 8,5 l/100 km a été enregistrée. La voiture de l'essai coûtait 564 £ taxes incluses^[2].

Hillman Husky (basée sur la Minx "Audax")
Hillman Husky Series I
Appelé aussi	Commer Cob
Marque	Hillman (Groupe Rootes)
Années de production	1958-1965
Moteur et transmission
Cylindrée	1 390 cm3
Masse et performances
Masse à vide	Ser I & III : 940 kg Ser II : 953 kg
Dimensions
Longueur	3 797 mm
Largeur	1 537 mm
Hauteur	1 524 [5] mm
Empattement	2 184[3] mm
Voies	1 245 mm
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En 1958, la nouvelle "Série I" Husky a été introduite. Elle a suivi la même formule que son prédécesseur, mais basée sur la nouvelle Hillman Minx série "Audax". Cette fois, le moteur est le nouveau Minx de 1 390 cm³ à soupapes en tête, mais bridé à 51 ch. Comme avant, il y avait aussi un break cinq portes "Minx Estate", et la Husky avait trois portes (avec la porte arrière à charnières à droite) et un empattement plus court de 203 mm. Elle est cependant 13 mm plus longue que son prédécesseur.

À nouveau, Commer vend une version fourgonnette du même véhicule, le Commer Cob.

Une Husky "Série II" suivit en 1960 avec une boîte à quatre vitesses, un toit légèrement abaissé, un pare-brise plus incliné et une modification des sièges. Le taux de compression a été augmenté à 8:1 et le carburateur remplacé par un Zenith 30 VIG.

Essayée en 1960 par le magazine The Motor, la Husky avait une vitesse de pointe de 118 km/h, une accélération de 0 à 97 km/h en 26,9 secondes et une consommation de carburant de 9,2 l/100 km. La voiture de l'essai coûtait 674 £ taxes comprises^[5].

La dernière itération de la Hillman Husky, la "Série III", basée sur la série "Audax", a fait ses débuts en 1963, avec un face-lift pour l'ensemble de la gamme Minx (et les dérivées d'ingénierie de marque). Les modifications de carrosserie sont appliquées sur la Husky, mais la réduction de la taille des roues de quinze pouces à treize pouces appliquée aux berlines n'est pas reportée à la Husky afin de maintenir sa garde au sol. En outre, alors que la Minx contemporaine Série V obtient des freins à disque à l'avant, la Husky continue avec des freins à tambour aux quatre roues. Le moteur de 1 390 cm³ est utilisé, sauf aux États-Unis où la Husky a adopté le 1 592 cm³ de la Minx Série V.

À partir de 1964, la boîte de vitesses est entièrement synchronisée et il y a des changements de l'embrayage et de la suspension. La Production de la Série III se termine en 1965.