InterCity 225
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| Type | rame automotrice Diesel-électrique |
|---|---|
| Construction | de à |
| Écartement | standard (1 435 mm) |
|---|---|
| Gabarit | anglais |
| Vitesse maximale | 140 mph |
L'InterCity 225 est le train le plus rapide du Royaume-Uni en service intérieur. Il comprend une locomotive électrique Classe 91, neuf voitures Mark IV et une voiture pilote. La locomotive Classe 91 a été fabriquée par BREL dans son usine de Crewe dans la continuation du projet Advanced passenger train qui fut abandonné au cours des années 1980.
L'InterCity 225 a été mis en service par British Rail sur la ligne East Coast Main Line en 1990. Ces trains empruntent aussi un petit tronçon de la West Coast Main Line entre Glasgow et Carstairs. En 1996, lors de la privatisation de British Rail, tout le parc existant des InterCity 225 a été vendu à HSBC Rail, qui le loue actuellement à la compagnie GNER.
L'InterCity 225 est encore potentiellement, avec une vitesse de pointe de 225 km/h, le train le plus rapide circulant en service intérieur au Royaume-Uni ; lors d'une marche d'essai sur la Stoke Bank entre Peterborough et Grantham, un Intercity 225 a atteint la vitesse de 260 km/h. À l'exception de la ligne nouvelle Channel Tunnel Rail Link, le système de signalisation britannique ne permet normalement pas de vitesse supérieure à 200 km/h, principalement du fait des systèmes de freinage utilisés. L'Advanced passenger train du début des années 1980 utilisait un système de freins hydrocinétiques lui permettant de freiner à des vitesses supérieures à 200 km/h en respectant les distances d'arrêt imposées. Ce projet aurait dû à l'origine s'appeler APT-U, mais ce nom fut abandonné à la suite de l'échec du projet précédent des trains APT-P et de la publicité négative qui s'ensuivit. Le projet prit alors le nom d'InterCity 225.
