Interflug
compagnie aérienne allemande disparue
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Interflug est la compagnie aérienne nationale de l'Allemagne de l'Est de 1958 jusqu'à sa disparition en 1991.
Cet article est une ébauche concernant une compagnie aérienne et l’Allemagne.
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| IF | IFL | Interflug |
| Création | 1958 |
|---|---|
| Disparition | 1991 |
| Basée à | Aéroport Berlin-Schönefeld |
|---|---|
| Taille de la flotte | >40 (1989) |
| Siège social |
 Schönefeld, RDA |
| Société mère | Gesellschaft für internationalen Flugverkehr m.b.H. |
Histoire
Après 1945 et l'occupation de l'Allemagne la compagnie Lufthansa est liquidée.
C'est finalement en 1955 que la République démocratique allemande forme une compagnie aérienne, la Deutsche Lufthansa, reliant exclusivement des pays communistes opérant avec des Iliouchine Il-14. La RFA récupère les droits du nom Lufthansa, ce qui entraîne la liquidation de la compagnie Deutsche Lufthansa, dont les opérations sont transférées à Interflug en 1963.
Interflug est créée le sous le nom de « Gesellschaft für internationalen Flugverkehr » et effectue tout d'abord des vols charters pour le transport de passagers et de fret, puis des vols spéciaux entre la RDA et l'Autriche et les pays scandinaves pendant la foire internationale de Leipzig.
Le , la totalité du transport aérien de la RDA lui est confiée. Elle reprend donc les activités et les services aériens de la Deutsche Lufthansa de RDA ainsi que les droits et devoirs hérités de la Deutsche Lufthansa de la RDA en vertu des accords commerciaux et traités internationaux passés avec des pays étrangers.
En 1975, elle est décorée de la Bannière du Travail.
Dans les années 1980, la flotte devient obsolète et ne respecte plus les normes de pollution et de bruit des pays occidentaux, certains avions ne peuvent plus desservir les aéroports de l'Ouest[1]. La société est largement déficitaire mais fait office de compagnie à bas prix à l'Ouest[1].
Le , la compagnie accueille son premier A310 étant une des premières compagnies aériennes des pays membres du pacte de Varsovie à exploiter des aéronefs occidentaux quelques mois avant la chute du mur de Berlin[2].
À la suite de la réunification allemande, Interflug est administrée par l'organisme ouest-allemand chargé des privatisations Treuhand puis, faute d'investisseur, liquidée en [3]. Elle cesse ses opérations le de la même année.
Les avions sont pour la plupart vendus à des compagnies russes et donnés à des musées allemands et les trois A310 rejoignent la Luftwaffe, dont l'un d'entre eux, l'Airbus A310 Zero G, est toujours en service.
Une partie des anciens employés d'Interflug rachète cinq Iliouchine Il-18 afin de créer la compagnie Berline, qui exploite des vols charters cargo et de loisirs au départ de Berlin-Schönefeld avant d'être liquidée en 1994.
Flotte
Sa flotte était composée comme suit [4] :
Avions
