Isotta Fraschini Tipo 8A

La « Tipo 8A », lancée en octobre 1924 avec une puissance de 115 ch, offre un châssis redessiné avec une nouvelle suspension^[2]. La boîte est à trois vitesses synchronisées. Elle est habillée par les principaux carrossiers italiens, Castagna, Touring, Sala. Aux États-Unis, où près d'un tiers de la production Isotta a été vendue, le prix d'une 8A dépassait celui d'une Duesenberg Model J, soit plus de 20 000 dollars. La plupart des modèles ont été montés sur un châssis à empattement long 145. Environ 950 8AS ont été construites durant les années 1925-1931. À partir de 1931, l'entreprise connaît des difficultés avec la Grande Dépression qui affecte les ventes de véhicules de luxe, principalement aux États-Unis. Aussi, afin de stimuler les ventes, la société introduit un nouveau modèle, la « Tipo 8 B »^[3]. En 1932, 950 véhicules de ce type avaient été construits. Avec la « Tipo 8 », il y avait en tout environ entre 1350 et 1380 véhicules en circulation. Son successeur était la « Tipo 8 B », qui a été présentée au printemps 1931^{[4], [5], [6]}.

• Isotta Fraschini 8A Landaulet Imperiale Castagna Convertible

v · m Productions Isotta Fraschini
Automobiles de 1910 à 1949	Tipo KM Tipo 8 Tipo 8A Tipo 8B Tipo 8C Monterosa Tipo FENC
Voitures de course	Tipo D Tipo FENC
Moteurs d'avion	Asso 200 Asso 500 Asso 750 Asso 1000 Asso 80 R Asso Caccia Asso L.121 Asso XI Gamma Delta K.14 V.4 V.6 Zeta
Camions	D65 D70M D80
Trolleybus	F1 TS 40F
Armes	Mitrailleuse Modèle Albertini Canon 20/70
Autres	Isotta Fraschini Motori

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