JR Shikoku série 8600
From Wikipedia, the free encyclopedia
Cet article est une ébauche concernant le Japon et le chemin de fer.
| Exploitant(s) | JR Shikoku |
|---|---|
| Type | automotrice |
| Motorisation | électrique |
| Composition | 2 ou 3 voitures |
| Construction | 2014 - 2018 |
| Constructeur(s) | Kawasaki Heavy Industries |
| Mise en service | 2014 |
| Effectif | 7 |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | 1067 mm |
| Alimentation | 1,5 kV CC |
| Masse en service | 80,5 t / 113,0[1] t |
| Longueur | 41,6 m / 62,4[1] m |
| Largeur | 2,840 m |
| Hauteur | 3,560 m |
| Accès | 2 par face |
| Capacité | 101 p. / 156 p. |
| Vitesse maximale | 130 km/h |
| Équipements de sécurité | ATS-SSⅡ |
La série 8600 (8600系, 8600-kei) est un type de rame automotrice exploitée par la compagnie Shikoku Railway Company (JR Shikoku).
Les rames sont composées de 2 caisses (4 rames) ou 3 caisses (3 rames)[2] fabriquées par Kawasaki Heavy Industries.
À l'intérieur, les sièges sont en disposition 2+2 en classe standard et 2+1 en Green car (première classe).
La livrée extérieure orange et verte évoque les mandarines satsuma qui poussent dans la région traversée par le train. La face avant est ronde et noire afin d'évoquer une locomotive à vapeur.
Histoire
La série 8600 a été annoncée par la JR Shikoku en 2013 [3] pour remplacer les anciens modèles diesel série 2000 sur les lignes électrifiées. Les premières rames entrent en service le .
.svg){kind=logo}
