Jastram (entreprise)

Summarize Timeline Fact Check

En 1873, Carl Jastram fonde à Hambourg un atelier de serrurerie. En 1887, il le transforme en une petite usine, avec une poignée d'employés, où initialement il produit des moteurs à essence de 2 chevaux.

Lors de l'Exposition industrielle de Hambourg en 1889, Carl Jastram reçoit un prix pour l'un de ces premiers moteurs. L'expansion de son entreprise étant impossible dans les limites de la ville, Carl Jastram la transfère à Bergedorf en 1903. À partir de 1909, il y fabrique également des moteurs diesel^[2].

En 1909, Carl Jastram entreprend la conception et la construction d'un moteur d'avion. Il développe un moteur à six cylindres inversés. En Allemagne, un nouveau modèle fut choisi pour éviter l'accumulation d'huile de lubrification dans le carter. Après des essais, le moteur fut installé sur un avion. Cet appareil ne pouvait effectuer que des sauts de 20 à 30 mètres, la puissance du moteur étant insuffisante pour le faire réellement voler.

Une fonderie dédiée fut construite en 1924. Elle employait une quarantaine de personnes. Au début des années 1920, outre les moteurs diesel marins et les motopompes, des vedettes complètes étaient également produites à l'usine de Bergedorf. Une fois terminées, ces vedettes devaient être transportées jusqu'à l'Elbe par semi-remorque. Afin d'éviter ces transports coûteux, Carl Jastram ouvrit en 1926 un chantier naval à Allermöhe, sur le Dove-Elbe^[3]. Il était spécialisé dans la construction de vedettes. Le chantier naval Jastram a construit une trentaine de petits navires, dont des vedettes à moteur, des cargos fluviaux, des remorqueurs à moteur et des bateaux des douanes. En 1971, la famille Muche a repris l'entreprise et l'a transformée en un chantier naval spécialisé dans les bateaux de plaisance, la réparation navale et la construction de nouveaux navires^[4].

Au milieu des années 1930, Carl Jastram a cédé la direction à ses fils. Hans Jastram a pris en charge la direction technique et Walter Jastram (l'aîné) la direction commerciale.

Durant l'été 1942, en raison d'une pénurie de main-d'œuvre, les chantiers Jastram ont loué un terrain sur le site du camp de concentration de Neuengamme. Quatre baraquements y ont été construits, où jusqu'à 300 prisonniers du camp ont été contraints au travail forcé. La production comprenait des tubes lance-torpilles et des réservoirs d'eau pour sous-marins^[5]. Jastram fut ainsi parmi les premières entreprises privées à délocaliser sa production d'armements au camp de concentration de Neuengamme^[6].

En raison d'un manque de commandes et d'équipements obsolètes, la fonderie fut fermée en 1961. Les activités du chantier naval ont cessé en 1971 et la production de moteurs en 1973. L'usine Jastram existe toujours, et la production de systèmes de direction pour navires s'est poursuivie et étendue aux hélices-gouvernails, aux propulseurs à jet d'eau et aux propulseurs d'étrave. La distribution et la réparation de turbocompresseurs à gaz d'échappement constituent un nouveau domaine d'activité.

La filiale Jastram Technologies est fondée en 1989 à Vancouver, au Canada^[7].

Le département de recherche et développement « Jastram Research » a été fondé en 1971 par Peter et Claus Jastram afin de créer de nouveaux produits et de réaliser des essais métrologiques. Ses travaux portaient sur les systèmes de manœuvre actifs et passifs, tels que les hélices-gouvernails, les gouvernails à rotor, les gouvernails à volets, les propulseurs azimutaux à treillis et les systèmes de réduction du bruit pour yachts.