KNM A-4
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| KNM A-4 | |
 Le KNM A-4 en 1914 | |
| Type | Sous-marin côtier |
|---|---|
| Classe | classe A |
| Fonction | militaire |
| Histoire | |
| A servi dans |  Marine royale norvégienne
|
| Chantier naval |  Germaniawerft (Kiel)
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| Fabrication | acier |
| Quille posée | 1911 |
| Lancement | 1913 |
| Commission | 1914 |
| Statut | Coulé en avril 1940 |
| Équipage | |
| Équipage | 17 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 46,50 m (Coque pressurisée : 34,45 m) |
| Maître-bau | 4,8 m (Coque pressurisée : 3,15 m) |
| Tirant d'eau | 2,70 m |
| Tirant d'air | 3,67 m |
| Déplacement | 268 tonnes en surface 355 tonnes en plongée |
| Tonnage | 380 t |
| Propulsion |
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| Puissance |
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| Vitesse |
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| Profondeur | 50 m |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement |
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| Rayon d'action | 900 milles marins (1700 km) à 10 nœuds (19 km/h) en surface
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Le KNM[note 1] A-4 est un sous-marin norvégien du début du XXe siècle, l’un des sous-marins de classe A construit pour la Norvège. Lancé en 1913 au chantier naval allemand Germaniawerft à Kiel, il est accepté en service dans la marine royale norvégienne en 1914. Il sert jusqu'en , lorsqu'il est coulé par son propre équipage pendant la campagne de Norvège.
Les sous-marins de classe A sont commandés en Allemagne par le gouvernement norvégien après l’acquisition par ce pays du premier sous-marin de la Marine royale norvégienne, le KNM Kobben[1]. Les Norvégiens sont alors très satisfaits des caractéristiques de ce navire, construit en 1909. Dès , ils adressent donc un appel d'offres aux chantiers navals allemands afin d’acquérir davantage de sous-marins[1]. Pour le client, le meilleur design est celui du chantier naval Germaniawerft, qui propose une version agrandie et plus lourdement armée du sous-marin Atropo construit pour la Regia Marina[2]. En , les Norvégiens commandent trois navires. En 1912, ils ajoutent à leur commande un navire supplémentaire[3]. Un changement par rapport aux conceptions précédentes de Germaniawerft est les gouvernails arrière, actionnés par les hélices. Une nouveauté était d’équiper ces petits navires de gyrocompas[3].
Le KNM A-4 est construit au chantier naval Germaniawerft à Kiel[4],[5]. Il est mis en chantier en 1911 et lancé en 1913[4],[6].
Données techniques
Le KNM A-4 est un sous-marin à double coque d’une longueur totale de 46,5 mètres, d’une largeur de 4,8 mètres et d’un tirant d'eau de 2,7 mètres[6],[7]. Le diamètre de la coque pressurisée est de 3,18 mètres[3]. Le déplacement standard est de 250 tonnes en surface et 355 tonnes en immersion[4],[6]. Le navire est propulsé en surface par deux moteurs Diesel Germaniawerft à 6 cylindres à deux temps, d’une puissance totale de 700 ch. Sous l’eau, il est propulsé par deux moteurs électriques SSW d’une puissance totale de 380 ch[8],[6]. Deux arbres d'hélice lui permettent d'atteindre une vitesse de 14,5 nœuds en surface et de 9 nœuds en immersion[6],[7]. L’approvisionnement en carburant est de 12,8 tonnes[3],[6], lui conférant une autonomie de 900 milles marins à 10 nœuds en surface et de 76 milles à 3,3 nœuds en immersion[8],[6]. La profondeur d’immersion autorisée est de 50 mètres[3],[6].
Le navire était équipé de trois tubes lance-torpilles de 450 mm : deux à l’avant et un à l’arrière, avec un approvisionnement total de cinq torpilles[3],[6].
L’équipage du navire était composé de 17 officiers, officiers mariniers et matelots[5],[7].
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