Atropo (sous-marin, 1912)
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Regia Marina
Royaume d'Italie
| Atropo | |
| Type | Sous-marin de petite croisière/côtier |
|---|---|
| Classe | Exemplaire unique |
| Histoire | |
| A servi dans | Regia Marina
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| Commanditaire | Royaume d'Italie
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| Chantier naval | Krupp-Germania |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Commission | |
| Statut | Radié le 23 janvier 1919, puis démoli. |
| Équipage | |
| Équipage | 2 officiers, 12 sous-officiers et marins |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 44,5 mètres |
| Maître-bau | 4,4 mètres |
| Tirant d'eau | 2,7 mètres |
| Déplacement | 231 tonnes en surface 315 tonnes en immersion |
| Propulsion | 2 moteurs diesel 2 moteurs électriques AEG 2 hélices |
| Puissance | 700 cv (515 kW) (moteurs diesel) 200 cv (147 kW) (moteurs électriques) |
| Vitesse | 14,8 nœuds (27,4 km/h) en surface 7,8 nœuds (14,4 km/h) en immersion |
| Profondeur | 50 m (200 pieds) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 2 tubes lance-torpilles à l'avant de 450 mm 4 torpilles |
| Rayon d'action | En surface 2 300 milles nautiques à 8,5 nœuds En immersion 470 milles nautiques à 4 nœuds |
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Le Atropo est un sous-marin, exemplaire unique de sa classe, en service dans la Regia Marina, lancé en 1912 et ayant servi pendant la Première Guerre mondiale.
En 1910, la Regia Marina a commandé au chantier naval Krupp de Kiel en Allemagne un sous-marin aux caractéristiques similaires à celles des U-Boote de l'époque, afin de tester ses performances[1].
L'unité avait une structure à "double coque partielle" : la coque intérieure, formée de sections circulaires et - aux extrémités - de calottes hémisphériques, était apte à résister à la pression des grandes profondeurs, tandis que la coque extérieure ne couvrait qu'une partie de l'autre, et était plus légère; les cuves d'immersion et les réservoirs de carburant étaient placés dans un espace creux entre les deux coques[1],[2],[3].
Une telle typologie de coque garantissait une bonne étanchéité et résistance par rapport aux autres solutions de l'époque[1],[3]. Quelques améliorations sur la coque extérieure ont permis d'atteindre la remarquable - pour l'époque - vitesse de 14,5 nœuds (26,9 km/h), soit deux nœuds et demi de plus que celle prévue[1],[3]
Le Atropo a été le premier sous-marin italien à être équipé d'un système de transmission radio, qui, comme le sous-marin, a également été produit en Allemagne (pour cette raison, pendant la guerre, il a été nécessaire d'acheter des pièces de rechange pour cet équipement en Suisse)[4].
Caractéristiques
Le Atropo déplaçait 231 tonnes en surface et 315 tonnes en immersion. Le sous-marin mesurait 44,5 mètres de long, avait une largeur de 4,4 mètres et un tirant d'eau de 2,70 mètres. Il avait une profondeur de plongée opérationnelle de 50 mètres. Leur équipage comptait 2 officiers et 12 sous-officiers et marins[3].
Pour la navigation de surface, le sous-marin était propulsé par deux moteurs diesel de 350 chevaux-vapeur (cv) (258 kW) chacun entraînant deux arbres d'hélices. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique AEG de 100 chevaux-vapeur (74 kW). Il pouvait atteindre 14,8 nœuds (27,4 km/h) en surface et 7,8 nœuds (14,5 km/h) sous l'eau. En surface, le Atropo avait une autonomie de 2 300 milles nautiques (4 260 km) à 8,5 noeuds (15,7 km/h); en immersion, il avait une autonomie de 470 milles nautiques (870 km) à 4 noeuds (7,4 km/h)[3].
Le sous-marin était armé de 2 tubes lance-torpilles à l'avant de 45 centimètres, pour lesquels il transportait un total de 4 torpilles[3].
Construction et mise en service
Le Atropo est construit par le chantier naval de Krupp-Germania à Kiel en Allemagne, et mis sur cale en . Il est lancé le et est achevé et mis en service le . Il est commissionné le même jour dans la Regia Marina.
