Keppel Harbour
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| Keppel Harbour | ||
 Keppel Harbour sur une carte de 1945 | ||
| Géographie humaine | ||
|---|---|---|
| Pays côtiers | Singapour | |
| Géographie physique | ||
| Type | Havre | |
| Coordonnées | 1° 16′ nord, 103° 50′ est | |
| Géolocalisation sur la carte : Singapour
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Keppel Harbour (en chinois simplifié : 吉 宝 港 口 or 岌 巴 港 口 ; en pinyin : Jíbǎo Gǎngkliou ou Jíbā Gǎngk ; en malais : Pelabuhan Keppel), également appelé le canal de Keppel et anciennement New Harbour, est une étendue d’eau à Singapour, située entre le continent et les îles méridionales de Pulau Brani et Sentosa (anciennement Pulau Blakang Mati). Ses eaux naturellement abritées et profondes répondaient aux exigences des colons britanniques qui tentaient d’établir une colonie maritime d’Extrême-Orient dans cette partie du monde, préparant ainsi le terrain pour la formation ultérieure de Singapour en tant qu’État indépendant.
Keppel Harbour, en association avec l’affleurement rocheux connu sous le nom de Batu Berlayar (et à l’époque coloniale « la femme de Loth »), a été supposé être le site de Long Ya Men, l’un des deux établissements du XIVe siècle décrits par le voyageur chinois Wang Dayuan lors de ses voyages en Asie du Sud-Est. Cependant, il n’y a pas eu de fouilles systématiques pour confirmer cela. Dans la période moderne, le port a été remarqué pour la première fois en par William Farquhar, qui a rapporté le mois suivant à Sir Thomas Stamford Raffles sa découverte d’un « nouveau port » habité par des Orang Laut (« peuple de la mer », le groupe ethnique indigène composé de diverses tribus de marins dans et autour du détroit de Singapour) qui vivaient dans des bateaux.
Dans les années 1830, les colonies des détroits, composées de Singapour, Malacca et Penang, étaient un refuge pour les pirates. En 1832, Singapour était devenu le centre du gouvernement pour les trois régions. C’est également à cette époque que le capitaine Henry Keppel est venu à Singapour et a aidé à débarrasser le détroit des pirates. Alors qu’il était basé à Singapour, il a découvert le mouillage en eau profonde qui a été appelé par son nom. Keppel a d’abord navigué à Singapour en tant qu’aspirant en 1832 et a pris part à l’expédition de Naning (Malacca). Il est revenu plus tard en 1842 pour aider à la répression de la piraterie dans l’archipel malais. Keppel a eu une longue association avec Singapour, ayant visité l’île à plusieurs reprises jusqu’en 1903. Il a cartographié le nouveau port de Singapour, qui a été bâti sur la base de ses plans. Le port a été achevé en 1886.
En 1855, le capitaine William Cloughton, William Paterson et William Wemyss Ker ont acheté Pantai Chermin à Temenggong Daeng Ibrahim, le Temenggong de Johor. En 1859, Cloughton construit la première cale sèche connue sous le nom de Number 1 Dock. En 1868, le deuxième quai, Victoria Dock, a été inauguré par Sir Harry George Ord, gouverneur des établissements des détroits. L’Albert Dock a été inauguré en 1879.
Pendant un certain temps, le port était simplement connu sous le nom de New Harbour, mais le , il a été renommé Keppel Harbour par le gouverneur par intérim, Sir James Alexander Swettenham, en l’honneur de l’amiral Keppel, qui a joué un rôle déterminant pour libérer le détroit des pirates[1].
New Harbour Road a également été renommé Keppel Road. Les noms chinois pour Keppel Road et Keppel Harbour étaient sin kam kong chu u ou « Kampong Bahru dock », et sek lat moi ou « selat passage » (selat est le mot malais pour détroit).
