Kinner K-5
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Kinner K-5
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Un Kinner K-5 exposés au Pima Air and Space Museum
| Constructeur | |
|---|---|
| Pays du constructeur |
USA |
| Application |
Aviation |
| Cylindrée |
6,1 L |
|---|---|
| Disposition |
5 cylindres en étoile |
| Refroidissement |
Air |
| Carburant |
Essence 73 octane |
| Puissance max. |
100 ch |
|---|---|
| Taux de compression |
5,0:1 |
| Dimensions (∅ × L) |
1104 × 482 mm |
|---|---|
| Masse |
124 kg |
Le Kinner K-5 était un moteur cinq cylindres en étoile américain pour avions légers et avions de sport, développé par Winfield B. 'Bert' Kinner[1]. Le K-5 s'est bien vendu en raison de l'essor de l'aviation civile après le vol transatlantique de Charles Lindbergh. C'était un moteur rugueux mais fiable[réf. nécessaire] qui a été produit avec ses dérivés à des milliers d'exemplaires, propulsant un grand nombre d'avions d'entrainement de la seconde Guerre mondiale. Le K-5 fut suivi par le B-5, R 5 et R-55. Les versions militaires furent désignées R-370.
