Kylchap
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Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.
Kylchap est le nom donné à un échappement particulier de locomotive à vapeur, issu des noms de ses inventeurs : l'ingénieur finlandais Kyösti Kylälä (en) et l'ingénieur français André Chapelon.
La vapeur déchargée des cylindres passe par une buse placée au fond de la chambre de fumée. Au-dessus de cette buse se trouve une buse Kylälä de forme spéciale, qui dirige le jet de vapeur vers quatre buses convergentes, dont la section rappelle un trèfle à quatre feuilles. Au-dessus, comme il est d'usage sur les locomotives américaines, est disposé un autre anneau, le peticoat, que Chapelon a fait breveter. Cet enchaînement de buses convergentes favorisait la circulation du mélange vapeur/gaz de combustion dans la boîte à fumée et la répartition uniforme de la dépression sur l'ensemble du faisceau tubulaire, ce qui favorisait une combustion plus forte et homogène[1].
Grâce à un dispositif d'aspiration à plusieurs niveaux, l'efficacité du Kylchap était supérieure à celle des systèmes existants. Un double-échappement Kylchap correctement conçu et dimensionné du point de vue de la technique des fluides a permis d'augmenter considérablement les performances de la chaudière et de réaliser des économies d'eau et de charbon considérables. De faibles variations de pression et un tirage par aspiration régulier assuraient un déroulement continu de la combustion. La plus grande détente dans le cylindre à vapeur due à la contre-pression plus faible d'échappement entraînait une augmentation de la puissance du cylindre pouvant atteindre 150 ch par cylindre[2].
